правильно говорят — 9 лансер надо сравнивать не с классиком, которая, по сути, ниссан только по наклейке, а с настоящей 16 альмерой.
Тут есть что выбирать и понимать. У 16 есть достойные комплектации.
У сестры такая, 1,8 лашери на автомате. После гетца — одни восторги. Особенно после заводки на холодную в -33 с первого раза. И 9-10 литров на сотню в режиме "пышма-космонавтов-вокзал каждый день утром и вечером" на автомате при весьма неплохой динамике на трассе. Также в плюсе копеечные расходники, ходовой размер шин и простота обслуживания. Все фильтры, свечи и т.д. меняются быстро и без проблем. Салонник, воздушный и свечи можно поменять прямо в чистой одежде, салонник при этом — даже не выходя из машины, без ключей, отверток и прочей шляпы.
Болячки — гидроусилитель. Потеет. Это почти у всех так.
Ну и один раз меняли дмрв.
Омыватель фар — барахло. Докатка — на выброс, в багажнике должна лежать настоящая запаска. Ткань обивки — не очень, жигули какие-то. Ну и заливать бензин лучше на хороших заправках, потому как топливный фильтр встроен в бензонасос. В раше это, конечно, минус.
Про лансер пусть кто-нибудь другой расскажет. В семье не было и не "щупал" его плотно.
Содержание
Мицубиси Лансер vs Ниссан Альмера Классик — сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
| Ниссан Альмера Классик |
⭐⭐⭐⭐⭐ Не знаете что лучше Ниссан Альмера Классик или Мицубиси Лансер? Почитав отзывы о данных моделях автомобилей на нашем сайте и сравнив Ниссан Альмера Классик и Мицубиси Лансер, вам будет легче понять в чем их отличия и выбрать какие автомобили лучше, надежнее, долговечнее, реже ломаются и ремонтируются.
Ниссан Альмера Классик отзывы
Ниссан Альмера Классик 2005 год отзывы
Имя: Vladimir
Город: Новочеркасск
Almera Classic, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: очень крутой и класный авто ,жаль что их малобуду покупать авто фирмы кореи Самсунг рено ниссан ,у них самая лучшая зборка машин.
Минусы: нет,
Что ремонтировали:нет
Имя: влад
Город: Краснодар
Almera Classic, 2005 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Газ, климат-контроль
Минусы: С рождения мотор брал масло
Имя: Валерий Евгеньевич
Город: Владимир
Almera Classic, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: экономичный в плане расхода и расходников
Минусы: бюджетный особо не востребованный в плане продаж
Что ремонтировали:нет,
Ниссан Альмера Классик 2006 год отзывы
Имя: 15964098
Город: Ростов-на-Дону
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень крепкая коробка передаст и двигатель
Минусы: Хрупкая подвеска
Что ремонтировали:Ходовую часть и коробку передач
Имя: 11227176
Город: Новосибирск
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надежный и долговечный автомобиль.
Минусы: нет
Что ремонтировали:салентблоки нужно менять
Имя: 13013837
Город: Санкт-Петербург
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Простой и надёжный как автомат Калашникова. Дешёвый в обслуживании…
Минусы: Нет спу с завода…
Имя: 99
Город: Бийск
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Экономичный
Минусы: Жестковата подвеска.
Что ремонтировали:За год не было проблем.
Имя: 10690667
Город: Исилькуль
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Отличный автомобиль мне понравился
Минусы: Нет
Что ремонтировали:Нет
Имя:
Город: Тюмень
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: надёжный, неприхотливый
Минусы: автомобиль бюджетного класса
Имя: Игорь
Город: Томск
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Ходовая часть, двигатель, салон
Минусы: Кузов
Что ремонтировали:Критические отсутствуют
Имя: Юрий
Город: Омск
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT PE+
Плюсы: Надежная
Минусы: Буджетная
Что ремонтировали:Шаровую, ремень генератора
Имя: 14474618
Город: Сургут
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надежны, резвая
Минусы: Тесная
Что ремонтировали:Эл. Мотор на бензаносос
Имя: 7485265
Город: Симферополь
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надежная и недорогая в обслуживании машина
Минусы: слабое лакокрасочное покрытие
Ниссан Альмера Классик 2007 год отзывы
Имя: uname_12
Город: Абакан
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Неубиваемый при хорошем уходе и эксплуатации.
Минусы: Дубовенькая.
Имя: 6176374
Город: Кыштым
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надежный двигатель
Минусы: Нет таких
Что ремонтировали:Нет таких
Имя: Александр
Город: Улан-Удэ
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Отличный автомобиль в своем сегменте! Надежный
Минусы: Низкий дорожный просвет
Имя: 15422354
Город: Москва
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надежность двигателя позволяет забыть владельцу как открывается капот)
Минусы: Авто как корабль, разгоняется не так быстро, но это и понятно: 107 лошадей всего
Что ремонтировали:Ничего
Имя: 15433465
Город: Омск
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надёжность, экономичный расход, высокий клиренс, большой багажник. Отлично ведёт себя на дороге, хорошо себя показал зимой. Красивый внешний вид. Да и в целом много плюсов.
Минусы: Штатная магнитола слабенькая, громко музыку не послушаешь — дребежжит. Маловато места задним пассажирам.
Что ремонтировали:Однажды в мороз лопнул шланг высокого давления ГУР. Только расходники и стандартно по ходовой (но для наших дорог вполне отлично)
Имя: 14876231
Город: Тамань
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Хороший добротный авто. Без проблем.
Минусы: Не выявлены, всё работает безотказно.
Что ремонтировали:Не одной поломки.
Имя: 24rus
Город: Красноярск
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Расход. Неприхотливость. Надёжность.
Минусы: Деревянная.
Имя: 14605604
Город: Ясный
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Продал на 5 +++
Минусы: Все понравилось
Что ремонтировали:Нет не приходилось
Имя: Владимир
Город: Барнаул
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Двигатель, ходовка, коробка
Минусы: Бампер
Что ремонтировали:Бампер
Ниссан Альмера Классик 2008 год отзывы
Имя: 14482269
Город: Краснодар
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Неприхотлив, надежен
Минусы: На АКПП большой расход
Что ремонтировали:Всё только по мелочи.
Имя: Дмитрий
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Машинка для автомата очень даже резвая! быстро нагревается салон. Светит хорошо, дорогу держит прилично.
Учитывая все минусы и плюсы впечатление все таки положительные.
Минусы: Отсутствует тепло шумо изоляция в следствии чего салон быстро остывает, мало места задним пассажирам для ног, плохо работают дворники не знаю может только у меня! Задние барабанные тормоза, отсутствует задний Электро пакет, нет подсветки в потолке для водителя нет обогрева зеркал. Слабое Железо и ЛКП. Гниет. Табуретка ходовки практически нет!
Хотя учитывая цену можно смирится!
Что ремонтировали:На 180000 потек радиатор
Плановые ТО.
На 140000 стойки зад до этого их уже меняли.
Имя: 13359195
Город: Верхний Уфалей
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Крепкая ходовая, хороший двигатель и хорошая АКПП
Минусы: Часто лопается лобовое стекло из-за подогрева, отсутствие переднего стабилизатора сказывается на вхождении в поворот на скорости
Имя: 13659691
Город: Челябинск
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Автомобиль не капризный, легкий в обслуживании. Очень надежный и не проблемный. Залил бензин и поехал. Вложения и ремонт при нормальной эксплуатации начинаются после 200 000 км. Авто не напичкано электроникой, но при этом есть всё для комфорта: музыка, подогрев сидений, кондей, стеклоподьемники. Для безопасности тоже все есть — подушки, системы АВС, ЕВD и т.д. Отличный клиренс. Очень хорошее авто! Ездили 10 лет, Ниссан ни разу не подвел.
Минусы: нет таких
Что ремонтировали:нет
Имя: 7806613
Город: Иркутск
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень экономичный, простой в эксплуатации. Запчасти есть все, стоят копейки
Мицубиси Лансер отзывы
Мицубиси Лансер 1996 год отзывы
Имя: Алексей
Город: Нижневартовск
Lancer, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Супер авто. Очень жалко было продавать…. ((
Минусы: Отсутствуют.
Что ремонтировали:За время владения(5лет) только расходники менял.
Имя: 6353126
Город: Артём
Lancer, 1996 год, 415 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень хороша в управление,хороша для новичка,
Минусы: трудно достать запчасти по сравнению с тойотой
Что ремонтировали:офигенное ДТП,вся моя поломка
Имя: Эльдар
Город: Симферополь
Lancer, 1996 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Поразительно, но при возрасте 21 год и пробеге 300 тыс.км в машине абсолютно полностью рабочий полный электропакет (люк, 4 стекла, зеркала, корректор фар, обогрев заднего стекла, ц.замок), не ржавая, двери закрываются нажатием пальца, руль и сиденье водителя по высоте. Конечно же, кое-что менялось — бензонасос, топливный фильтр, свечи, бронепровода, прокладка под крышкой клапанов, сцепление, лобовое стекло — но это для 20-летней машины «расходники». Это была моя первая «японка» и я восхищён качеством и благодарен фирме «Митсубиши» за такую работу.
Минусы: Для наших дорог низковата посадка, но я езжу аккуратно на любой машине, поэтому проблем с этим не испытывал.
Что ремонтировали:Если всё менять вовремя, то их не будет. Если что и приходилось менять, то крайне редко и по мелочам.
Имя: 8470748
Город: Горно-Алтайск
Lancer, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Вполне надежный и рабочий автомобиль.
Минусы: Небольшая проблема с поиском запчастей.
Что ремонтировали:Слабые крабы.
Имя: 7238175
Город: Улан-Удэ
Lancer, 1996 год, 1300 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы: Дорогой ремонт и запчасти.
Имя:
Город: Иркутск
Lancer, 1996 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Валит
Минусы: Ломается
Имя: Миша
Город: Пятигорск
Lancer, 1996 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Расход топлива
Минусы: Отсутствие обесшумки
Имя: Николай
Город: Артём
Lancer, 1996 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы: Отличная машина
Минусы: Двигатель не найду
Мицубиси Лансер 2004 год отзывы
Имя: 15572380
Город: Тбилисская
Lancer, 2004 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы: пловный, спокойный, неприхотливый, крепкий
Минусы: не выявил
Что ремонтировали:техническое состояние не беспокоило
Имя: 15447247
Город: Сургут
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Хороший качественный автомобиль
Минусы: Нет
Что ремонтировали:Поломок нет Замена только расходников
Имя: den8750
Город: Черноморское
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Расход топлива 5-6 л по трассе 6.5-7.5 по городу
приятный салон, не скрипит, не тарахтит, всё под рукой.
неубиваемая ходовая.
достаточно комфортная.
простота в обслуживании и ремонте, не дорогие запчасти (имею в виду аналог хорошего качества)
приёмистый двигатель, даже 1.6 вполне нормально разгоняется.
Минусы: слабая шумка и ЛКП
Имя: 14985032
Город: Челябинск
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: дешевые запчасти, маленький расход, вместительность и эргономичность салона
Минусы: кузов склонен к коррозии, привередливый двигатель, склонный к проблемам с маслом (жор, течи), ненадежная дроссельная заслонка
Что ремонтировали:175000 км начинается жор масла, исправляется копиталкой ДВС, гниют задние арки (ошибка конструкции)
Имя: егор
Город: Новороссийск
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы: Вариатор не нравится
Имя: 14921072
Город: Сургут
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Спасибо, быстро продал
Имя: 11841302
Город: Сургут
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень надёжный авто , особенно для своих лет
Минусы: Цена оригинальных запчастей высока
Имя: егор
Город: Барнаул
Lancer, 2004 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: При хорошем уходе двигателя прослужит очень долго. Очень прост в обслуживании. В салоне ничего лишнего.
Минусы: Очень мало живых автомобилей осталось, в основном одни ремки.
Мицубиси Лансер 2005 год отзывы
Имя: 14179786
Lancer, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Максимальная
Плюсы: 1. Комфорт, достойный golf класса
2. Жёсткость кузова, что отражается на безопасности и маневренности.
3. Подвеска ходит до 150 000 правда, не даёт зевнуть.
4. Климат контроль неплохо справляется с жарой. Жаль на задний ряд не выведен.
5. Надёжность двс, ресурс 350 000
6. Автомат приятно удивляет адекватной работой.
7. Ликвиден
Советую на замену, масло eneos 5w-30 универсальное
Минусы: 1. После 100 км/ч шумка не ощущается вообще
Дальше болячки за 100 000
2. Залипание сигнала на руле, лечится умелым ручками.
3. Датчик топлива.
4. Катализаторы.
Что ремонтировали:Залипание мембраны на сигнале руля 160 000
Пришлось расверливать заклепки, чтобы добраться до подушки, пол ней идет закрытая мембрана.
Вопрос решился паралоном, который подложили под мембрану.
Был вариант купить руль 8 000, а так ремонт обошёлся 1800
Имя:
Город: Севастополь
Lancer, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Комфортный тихоход, ямки проглатывает на 5+, в салоне тихо, хорош обзор, все под руками.
Минусы: не обнаружил.
Что ремонтировали:на 195000км пробега начала стучать рулевая рейка.
Имя: 12591720
Город: Ишим
Lancer, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Простой надёжный удобный экономичный просторный теплый в салоне качествено
Недооценённый
Не понимаю почему тоета корола дороже его на 150 тр
Минусы: Дроссель
Масложер
Легко лечится недорого и будет ещё долго радовать
Что ремонтировали:В основном расходники
Имя: 13801231
Город: Барнаул
Lancer, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Всем привет, хорошая машина, получаил удовольствие от эксплуатации. С трудом попрощался.
Минусы: Минус, низкие сиденья, водительское. Ноги и тело быстро устаёт. И тонкий обхат руля не привычно, ришлось одеть оплётку на руль.
Что ремонтировали:По мелочам, не чего серьёзного.
Имя:
Город: Якутск
Lancer, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Экономичен,прост в эксплуатации, приятный салон.
Минусы: Устал продавать
Что ремонтировали:Прогорел выпускной клапан на 4-ом цилиндре при 158000 км.Замена как ни странно протекла очень просто и быстро.
Мицубиси Лансер 2006 год отзывы
Имя: 12325510
Город: Екатеринбург
Lancer, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Очень экономичный авто для города…
Минусы: Минус на этом машине барабаны …
Имя: 15654382
Город: Сергиев Посад
Lancer, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: экономичный надёжный
Минусы: масложор
Что ремонтировали:масложор рулевая рейка дроссельная заслонка
Имя: 7722304
Город: Барнаул
Lancer, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Надежный, верный товарищ)
Имя: 14119923
Город: Нижнесортымский
Lancer, 2006 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Мощность, надежность
Минусы: Дорогие оригинальные запчасти
Что ремонтировали:Дроссельная заслонка
Машины,
участвующие в тесте:
Модели гольф-класса стоимостью до $15.000
Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные “л.с.” под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, “Ford Focus” на парковке смотрится поосновательнее малолитражки “Fiesta”). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.
Характер. Модель предлагается с двумя видами кузовов: “седан” и пятидверный “хэтчбек”. Но самое главное – эти две модификации друг на друга абсолютно не похожи! Седан смотрится весьма солидно (в том числе из-за увеличенных габаритов) и угловато. А вот дизайн хэтчбека выдержан в более молодежном раскованном стиле. Это неудивительно, поскольку (редкий случай!) внешность этих модификаций разрабатывалась разными ателье: первый – плод фантазии стилистов “Pininfarina”, а над вторым корпели в “ItalDesign”. На ходу модель демонстрирует не самую изысканную управляемость – ее спокойные “дорожные манеры” больше всего устроят рассудительного водителя.
Салон. Безликие, отделанные дешевыми материалами интерьеры корейских автомобилей остались в прошлом. Внутри “Lacetti” (у седана и хэтчбека дизайн салона почти одинаков) в первую очередь привлекает внимание запоминающаяся закруглением в нижней части центральная консоль. По ней сразу можно определить, в какой машине находишься. Качество отделочных материалов весьма высокое: добротный мягкий пластик, удачное сочетание расцветок.
Двигатели. В ценовую нишу, ограниченную суммой $15.000, попадают только модификации с 94-сильным мотором рабочим объемом 1,4 л. Не очень шустрая машина. С другой стороны, если брать “Lacetti 1.4” в корпоративный парк, то дефицит динамики кажется не таким уж и недостатком.
Комплектация. Стандартная версия располагает АБС, двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком. В более продвинутое исполнение добавляются солнцезащитная полоска на лобовом стекле, кожаная обшивка мультифункционального руля и рычага КПП, подлокотник между передними креслами, электроприводы обогреваемых наружных зеркал.
Цена. За базовый хэтчбек продавцы просят $13.390. Следующая ступень комплектации будет стоить на $1.530 дороже. Цены на седан начинаются с отметки $13.790.
Характер. Еще несколько лет назад седан “Nexia” узбекской сборки на нашем рынке не знал себе равных. За счет дешевизны по объемам продаж он со значительным отрывом опережал ближайших конкурентов. Однако сейчас ситуация кардинально изменилась. На рынке появилось немало моделей, которые за аналогичные деньги предлагают куда более современную конструкцию, нежели “Nexia”, которая, по сути, представляет собой слегка перелицованный “Opel Kadett” первой половины 80-х. Узбеки не хотят или не могут внести изменения в конструкцию модели, поэтому она перестала пользоваться ажиотажным спросом (прирост продаж “Нексии” в этом году серьезно отстает от темпов роста нашего рынка).
Салон. С головой выдает древность “Нексии”. Устаревшие формы, неважные отделочные материалы. Удручает и то, что узбекский седан нельзя снабдить подушками безопасности даже за доплату. Неважно обстоят дела с удобством посадки водителя – нижняя часть руля касается ног, что затрудняет управление автомобилем. Зато все кнопки и клавиши на центральной консоли расположены грамотно. Пользоваться ими удобно. Поводом для критики может послужить задний диван. С комфортом там сумеют усесться лишь люди ниже среднего роста. Если вы выше, то колени будут подпирать спинки передних кресел.
Двигатели. Модель снабжается двумя видами 1,6литрового мотора. Базовый имеет по два клапана на цилиндр и развивает 75 л.с. Их хватает для спокойной езды, не более. Вторая версия располагает более прогрессивной 16клапанной схемой, за счет которой достигается большая мощность (85 сил). Более резвая модификация, но, конечно, спортивной ее не назовешь.
Комплектация. В базовое исполнение “GL” из заслуживающих упоминания устройств входит только магнитола. Если выберете версию “GLE”, то не придется доплачивать за гидроусилитель руля, центральный замок, “противотуманки” и окрашенные в цвет кузова бамперы.
Цена. “Вилка” на 8-клапанную модификацию составляет $9.200-10.900. “Nexia” с четырьмя клапанами на цилиндр оценивается примерно на $500 дороже. Заводская гарантия – один год или 100.000 км пробега.
Характер. Дебютировавшее менее двух лет назад второе поколение “Фокуса” является самой современной моделью в нашем обзоре. В ее активе полностью отвечающий духу времени дизайн, великолепная безопасность (высшая, пятизвездная, оценка по измерениям агентства “EuroNCAP”), а также отличная управляемость. Умеющий и любящий быстро ездить водитель по достоинству отметит выверенное шасси “Focus”. Кстати, это единственная модель в сегменте, у которой можно менять настройки электроусилителя руля. При помощи бортового компьютера водитель имеет возможность выбрать один из трех режимов: городской (в таком “баранку” вращать можно хоть одним пальцем), промежуточный и спортивный (с повышенным усилием на руле). Стоит также отметить, что борткомпьютер “Ford” русифицирован, что делает пользование им более удобным.
Салон. Несмотря на доступность “Фокуса”, фордовцы не стали экономить на интерьере, который по тщательности сборки и качеству использованных материалов достоин автомобиля классом выше. Это же сравнение приходит на ум, когда оцениваешь вместимость заднего дивана. Рослый человек там разместится без дискомфорта.
Двигатели. Базовый мотор – 1,4-литровый 80-сильный. Уже из цифр понятно, что особым темпераментом эта версия не блещет. Лучше по части динамики смотрится 100-сильная 1,6-литровая модификация. Но наиболее оптимальные характеристики весьма увесистому “Фокусу” придают два следующих по рангу двигателя: 1,6 л, 115 сил и 1,8 л, 125 сил. С ними модель обретает наиболее гармоничный характер.
Комплектация. В рамки $15.000 укладывается три исполнения: “Ambiente”, “Comfort” и “Trend”. В первое входят одна подушка безопасности, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Наиболее популярная у россиян версия “Com-fort” предлагает дополнительно кондиционер, центральный замок, три подголовника на заднем диване, отделку центральной консоли “под металл”, окрашенные в цвет кузова наружные дверные ручки и боковые зеркала. “Trend” приплюсовывает к вышеназванному маршрутный компьютер, “противотуманки”, обшитый кожей руль, хромированную окантовку приборных шкал.
Цена. Самый доступный “Focus” предлагается за $12.220. Это исполнение “Ambiente 1.4” с кузовом “трехдверный хэтчбек”. Дополнительные две двери обойдутся в $460. Доплата за седан и универсал составляет соответственно $920 и $1.550. С более мощными моторами “Ambiente” не предлагается.
“Focus Comfort 1.4” оценивается в $13.650. 100-сильная версия стоит $14.110, 115и 125-сильная – $14.570 (фордовцы доплаты за 1,8-литровый мотор не требуют). В указанные рамки версия “Trend” попадает только с последними двумя моторами и стоит $14.800.
Характер. Несмотря на то, что “Kia Spectra” появилась у нас в продаже около года назад, считать ее новинкой не стоит. На самом деле модель дебютировала в 2000 году и до недавних пор в таком виде продавалась (надо сказать, успешно) в Северной Америке. После снятия ее с производства зарубежное оборудование завезли на Ижевский автомобильный завод, где вскоре наладили выпуск “Spectra”. Так что это в какой-то мере – отечественный автомобиль. К нашим условиям он подготовлен неплохо: приличный клиренс (около 16 см), мощный аккумулятор. В движении модель восторгов не вызывает. Мелкие неровности подвеска легко проглатывает, но перед крупными пасует. Мягкая подвеска (я бы сказал, по-американски мягкая) не поощряет напористого вождения.
Салон. Самое важное его достоинство – простор. Места хватает и для головы, и для ног, и для плеч. Больше хвалить интерьер “Spectra” не за что. Устаревший дизайн передней панели. Огромный в диаметре тонкий руль сделан из скользкого пластика, что заставляет в поворотах вцепляться в “баранку” мертвой хваткой. Кстати, американское прошлое модели с головой выдает спидометр: его оцифровка сделана двойной – в км/ч и миль/ч.
Двигатели. Ижевская “Spectra” выпускается только с одним мотором. При рабочем объеме 1,6 л он развивает 101 л.с. Этого автомобилю вполне хватает. Тяговитый двигатель позволяет брать с места хоть со второй передачи. Да и на оборотах выше средних мотор не теряет бойцовского духа.
Комплектация. “Норма” – название базовой версии, которая устроит лишь непритязательных покупателей. Ведь в нее входят лишь две подушки безопасности и аудиоподготовка. Следующая ступень комплектации именуется “Стандарт” (плюс гидроусилитель руля и центральный замок). Самое богатое исполнение с “механикой” – “Оптимум”, в которое добавляются кондиционер, обогрев наружных зеркал и “противотуманки”. Версии с “автоматом” идут в двух вариантах. Тот, что попроще, – “Премиум” – по набору оборудования соответствует “Стандарту” (добавлен лишь кондиционер). Самая же дорогая модификация “Люкс”) в придачу оснащается АБС, подогревом передних кресел и боковых зеркал, электроантенной.
Цена. Если вы присматриваетесь к “Spectra” c механической КПП, готовьте $11.500 за исполнение “Норма” либо $11.200 – за “Стандарт”, или $13.320 – за “Оптимум”. Автомобили с “автоматом” стоят $14.320 и $14.700 соответственно за версии “Премиум” и “Люкс”.
Характер. Вот уже на протяжении нескольких лет “Lancer” остается одним из лидеров рынка в своем сегменте. Модель собирается в Японии, что уже само по себе считается сильной ее стороной, ведь клеймо “Made in Japan” – общепризнанная гарантия высокого качества. Кстати, в этой ценовой нише автомобилей из Страны восходящего солнца больше нет.
В числе козырей “Lancer” стоит отметить отличные ездовые характеристики. Крены в поворотах невелики, подвеска легко расправляется с дорожными неровностями. При прохождении виражей точное рулевое управление позволяет водителю контролировать поведение машины “на все сто”. Видимо, сказываются раллийные корни модели – много лет подряд “Lancer” успешно выступал в WRC.
Салон. К внутреннему миру этого “Mitsubishi” особых придирок нет. Единственное, что может смущать некоторых покупателей, – совсем уж безрадостные цвета отделочных материалов. Зато их качество на высоте. Пластик передней панели – мягкий, что в этом сегменте большая редкость. По просторности салон “Лансера” весьма неплох. Сидящим на “галерке” пассажирам тесно не будет.
Двигатели. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовым мотором. Его объем составляет всего 1,3 л – совсем мало для машины гольф-класса. Несмотря на более-менее приличную мощность (82 л.с.), этой версии “Lancer” явно не хватает тяги. Попытки резкого ускорения оборачиваются натужным набором скорости. Любителям точных цифр скажем, что разгон до “сотни” занимает 13,7 с.
Комплектация. Базовая версия бестселлера “Mitsubishi” называется “Invite”. Ее оснащение весьма недурное: АБС, пара подушек безопасности, кондиционер, электропакет, аудиоподготовка, крепления для детского сиденья стандарта “Isofix”.
Цена. За “Mitsubishi Lancer 1.3” придется выложить не менее $14.690.
Характер. “Almera Classic” вышла на российский рынок несколько месяцев назад, однако нельзя назвать ее новинкой. Дело в том, что эта модель представляет собой перелицованную “Almera” (дебютировавшую в 2000 году), выпуск которой налажен в Южной Корее (там она известна как “Samsung SM3”). Рестайлинг пошел “Алмере” на пользу: ее внешность стала куда солиднее. Особенно элегантно смотрится передняя часть с хромированной решеткой радиатора. В конструкцию же “Classic” никаких изменений не внесено. А зря: на фоне более современных моделей точность управления этим “Nissan” оставляет желать лучшего.
Салон. Как ни удивительно, но после модернизации модели салон приобрел не более современные, а старомодные черты. И все из-за блока управления микроклиматом. Традиционный вращающийся регулятор температуры воздуха, имевшийся у прежней “Алмеры”, корейцы заменили архаичным ползунком. Качество пластика осталось на прежнем невысоком уровне. Зато к тщательности сборки никаких претензий нет. А есть они к вместимости заднего дивана. Расположиться на нем рослому человеку будет непросто – колени упрутся в спинку переднего кресла.
Двигатели. Модель поставляется на наш рынок с одним-единственным мотором. При рабочем объеме 1,6 л двигатель развивает 107 л.с. За счет изменяемых фаз газораспределения он уверенно тянет уже с малых оборотов. А вот если выкручивать его до звона, то звуковое сопровождение будет, что называется, давить на уши. Впрочем, бюджетную машину упрекать за это не стоит. Отметим лучше, что двигатель способен “питаться” 92-м бензином, что для небогатых покупателей – важное достоинство.
Комплектация. Чтобы уложиться в $15.000, придется довольствоваться базовой модификацией “PE”, в которую входят гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники.
Цена. “Almera Classic” стандартной комплектации “PE” стоит от $13.590. Весьма привлекательная сумма за 1,6-литровый седан гольф-класса.
Характер. Для среднестатистического россиянина это едва ли не идеальный автомобиль. И дело не только в доступной цене – просто “Logan” в полной мере соответствует нашим условиям эксплуатации. У него приличный дорожный просвет, а энергоемкость подвески позволяет ехать без потери комфорта даже по разбитым дорогам – не каждый бизнес-седан способен так хорошо изолировать экипаж от ям на асфальте. Кузов имеет усиленную антикоррозийную защиту. Вот только утюгообразный дизайн “Logan” сложно назвать изысканным. Некоторые отказываются от покупки этого “Renault” исключительно из-за спорной внешности. Лично я знаю нескольких таких человек.
Салон. Чего не ожидаешь от “Логана” после внешнего осмотра, так это огромного простора. Внутри места, как в микроминивэне! На задних сиденьях запросто усядутся трое здоровяков ростом под два метра – в данном классе столько пространства на “галерке” вряд ли кто сможет предложить. Зато в салоне явственно ощущается, что “Logan” создавался как сугубо доступная машина. Одни только убогие дверные ручки чего стоят. Звукоизоляция – слабенькая. Есть огрехи и по части эргономики. В частности, если включена первая, третья или пятая передачи, то рукоять КПП перекрывает доступ к вращающимся переключателям системы вентиляции. Спорным решением кажется и расположение на центральной консоли клавиш передних электростеклоподъемников. Или вынесенная на левый подрулевой переключатель кнопка клаксона.
Двигатели. На стандартную версию устанавливается 1,4-литровый мотор отдачей 75 л.с. Он бойко тянет машину уже с холостых оборотов. В общем, если преимущественно в “Logan” будет ездить одиндва человека, то вам этого двигателя вполне должно хватить. Если же планируете частые вояжи с полной загрузкой, то лучше остановиться на 1,6-литровой 90-сильной модификации. Ее динамика не становится на порядок лучше, зато ярче проявляется запас по тяге.
Комплектация. Базовая называется “Authentique” и идет только со стандартным мотором. Побаловать комфортом она не может: все, что здесь имеется, – это водительская подушка безопасности. Чуть богаче версия “Expression” (плюс гидроусилитель руля, центральный замок и окрашенные в цвет кузова бамперы). Тот же вариант, но с 90-сильным мотором дополнительно снабжается передними электростеклоподъемниками. Оставшиеся две версии несут шильдик исключительно “1.6”. Из них исполнение “Privelege” отличают два задних подголовника, борткомпьютер, “противотуманки”, дистанционное управление центральным замком, лифт водительского кресла, кондиционер, 15-, а не 14-дюймовые колеса. Недавно появившуюся версию “Storia” выделяют обогреваемые наружные зеркала с электроприводом, задние электростеклоподъемники и подогрев передних кресел.
Цена. “Logan Authentique” стоит $9.499. Как же далека эта цифра от заявленной когда-то стоимости (напомним, что “Logan” пару лет назад обещали сделать “автомобилем за $5.000”)! 1,4-литровый “Expression” оценивается в $10.399, а 1,6-литровый – в $10.999. За версию “Privelege” надо отдать $12.999, а за “Storia” – на $400 больше.
