Aventador SVJ уже установил рекорд «Северной петли» Нюрбургринга среди серийных машин. Купе проехало трек за 6:44.97 — на две секунды быстрее Porsche 911 GT2 RS и на секунду быстрее электрического суперкара Nio EP9.
Суперкар оснащен двенадцатицилиндровым атмосферным двигателем объемом 6,5 литра, мощность которого увеличена с 720 до 770 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент возрос до 720 Нм. С нуля до «сотни» экстремальный Aventador ускоряется за 2,8 секунды, а до 200 километров в час – за 8,6 секунды. Максимальная скорость составляет 350 километров в час.
ОБЗОР
Легенду нельзя создать заново, можно только бросить ей вызов. И только Aventador смог превзойти самого себя. Вслед за Miura, Islero, Countach и Urraco самая легендарная модель Lamborghini теперь воплощает наследие исторических моделей S, превратившись в новый Aventador S. Эксклюзивный дизайн Lamborghini и новый двигатель V12, развивающий невероятные 740 л. с., соединяются с самыми совершенными технологиями модельного ряда Lamborghini, в том числе новой системой контроля динамики LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva / Lamborghini Active Vehicle Dynamics), дарящей ни с чем не сравнимые ощущения от вождения тем, кто каждый день способен бросать вызов самому себе.
ЭМОЦИИ
Новая модель S унаследовала у семейства Aventador его уникальное сердце — легендарный двигатель V12. Это знак признания его невероятной мощности, превосходной динамики на любых оборотах, молниеносной отзывчивости, завораживающего голоса, а также выросшей на 40 л. с. мощности. Однако Aventador S не признает компромиссов: производительность суперкара дополнена исключительной маневренностью и управляемостью системы управления поворотом 4 колес, поднимающей динамику вождения на беспрецедентно высокий уровень, а также возможностью получить уникальные, совершенно индивидуальные ощущения от вождения благодаря новейшему режиму вождения EGO с полностью индивидуальными настройками.
ДИЗАЙН
Работа над дизайном столь легендарной модели, как Aventador, не предполагает изменения его характера, а лишь его развитие. Aventador S по-прежнему воплощает собой безошибочно узнаваемые черты ДНК Lamborghini, подчеркивая вместе с тем сочетание динамичности, изысканности и агрессивности, выраженное в еще более резко очерченных линиях, вдохновленных природой и воздухоплаванием. Новые патрубки системы выпуска шестигранной формы в задней части напоминают о мощности двигателя космического шаттла, а элементы передней части напоминают плавники акулы, излучая элегантную силу и готовность покорять любые дороги. Вместе с тем дизайн Lamborghini никогда не был вещью в себе. Каждая поверхность нового Aventador S тщательно проработана для увеличения общей мощности и производительности. По сравнению с первым Aventador новые элементы дизайна на 130 % увеличивают прижимную силу в передней части, а новые боковые воздухозаборники снижают турбулентность, улучшая при этом охлаждение и повышая общую эффективность.
Угловой вид спереди на желтый Lamborghini Aventador S с поднятыми вверх дверями.
Наклейка со словом ""Aventador"" крупным планом.
Обрезанное изображение передней левой части желтого Lamborghini Aventador S.
ИНТЕРЬЕР
Интерьер нового Aventador S в полной мере соответствует своей миссии — отличаться от всех прочих. Наполненный передовыми технологиями суперкар, остается потрясающе роскошным. В отделке интерьера используются материалы высочайшего качества, предлагающие бесчисленное количество вариантов персонализации, как, например, новый вариант отделки салона S-trim, созданный специально для модели. На выбор предлагаются инновационные материалы, такие как Carbon Skin®, а некоторые детали углепластикового кузова можно оставить открытыми. Элегантный интерьер гармонирует с инновационными решениями и подчеркивает эксклюзивность интерьера, например, панель приборов с интерактивным ЖК-дисплеем TFT с новой графикой и светодиодная подсветка — решение разработанное специально для Aventador S.
Помимо могучего сердца, Aventador S наделен исключительным разумом: интеллектуальный блок управления Lamborghini Active Vehicle Dynamics (LDVA) — это новый мозг суперкара, в реальном времени получающий точную информацию о перемещениях кузова от всех датчиков суперкара. Система мгновенно рассчитывает оптимальные параметры активных систем, гарантируя максимальную динамику в любых условиях. Контроль в поперечном направлении отвечает система рулевого управления, контролирующая положение колес с помощью системы динамического рулевого управления Lamborghini Dynamic Steering (LDS) и системы управления задними колесами Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS). Контроль в вертикальной плоскости обеспечивает подвеска с магнитореологическими амортизаторами Lamborghini Magneto-rheological suspension (LMS), а также активные аэродинамические элементы в задней части. Результат сочетания всех систем управления — безупречная производительность и безопасное вождение.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВСЕМИ КОЛЕСАМИ
Aventador S имеет уникальное сочетание активной системы управления передними колесами (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini Rear-wheel Steering), которое обеспечивает максимальную производительность. Система LDS учитывает скорость суперкара и выбранный режим вождения, корректируя соответствующим образом передаточное отношение рулевого механизма, а система LRS контролирует положение задних колес с помощью двух электромеханических актуаторов. На невысокой скорости задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную относительно передних колес, «укорачивая» таким образом колесную базу и обеспечивая еще лучшую маневренность и исключительную управляемость в поворотах. В свою очередь на высокой скорости передние и задние колеса поворачиваются в одну сторону, что позволяет «удлинить» колесную базу, улучшить контроль и обеспечить превосходную стабильность в движении.
АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА
Новый Aventador S оснащается передними и задними магнитореологическими амортизаторами с системой толкателей, настройки которых постоянно меняются в соответствии с условиями движения и выбранным режимом. Помимо компенсации кренов и нежелательных перемещений кузова, настройки системы специально подобраны для совместной работы с системой управления задними колесами, обеспечивая идеальную отзывчивость в любых условиях.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Система полного привода нового Aventador S была специально настроена для работы со всеми новыми активными системами, такими как система управления задними колесами, стабилизирующий эффект которой позволяет передавать больше тяги на заднюю ось. Это делает управление автомобилем более спортивным и эмоциональным, сохраняя при этом высокий уровень безопасности и простоту управления. Полный привод гарантирует превосходную производительность в условиях плохого сцепления с дорогой, и, как и все остальные активные системы суперкара, корректирует параметры в зависимости от режима движения, выбранного водителем. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами динамически меняется в соответствии с условиями движения и выбранным режимом. Кроме этого, Aventador S оснащается шинами Pirelli P Zero нового поколения. Шины помогают полностью использовать потенциал инновационных активных систем суперкара.
ЧЕТЫРЕ РЕЖИМА ВОЖДЕНИЯ
Aventador S предлагает на выбор режимов вождения, позволяющих менять параметры тяги (двигатель, коробку передач, полный привод), рулевого управления, подвески и системы стабилизации с учетом выбранного режима: STRADA, SPORT и CORSA. Но и это еще не все: система предлагает дополнительный четвертый режим EGO, наделяющий Aventador S по-настоящему уникальным характером. В режиме EGO каждый параметр можно настроить индивидуально, добившись совершенно уникальных ощущений от вождения.
ДВИГАТЕЛЬ
Расположенный в средней части кузова, aтмосферный двигатель V12 Lamborghini Aventador рабочим объемом 6,5 литра стал на 40 л. с. Мощнее предшественника и теперь развивает 740 л. с. Для увеличения отдачи была оптимизирована работа систем VVT (Variable Valve Timing) и VIS (Variable Intake System), что позволило добиться более эффективной кривой крутящего момента. Кроме этого, максимальные обороты двигателя выросли до 8500 об/мин. До первой сотни суперкар разгоняется за 2,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 350 км/ч.
МОНОКОК
Использование углепластика и производных материалов — одна из характеристик, делающих Aventador S таким точным в управлении. Монокок Aventador S, изготавливаемый на заводе Lamborghini в итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе, представляет собой единую деталь, отличающуюся исключительной легкостью и непревзойденной жесткостью.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Передачу тяги колесам осуществляет облегченная семиступенчатая коробка передач Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR), меняющая передачи за 50 миллисекунд. В ходе разработки этого узла перед инженерами стояла цель: создать максимально быструю роботизированную коробку передач, способную создать максимально комфортные условия вождения. Также, КП ISR обладает двумя важными для суперкара качествами: помогает заметно сэкономить массу, а также занимает меньше места даже по сравнению с механической КП.
ДИНАМИКА
Помимо могучего сердца, Aventador S наделен исключительным разумом: интеллектуальный блок управления Lamborghini Active Vehicle Dynamics (LDVA) — это новый мозг суперкара, в реальном времени получающий точную информацию о перемещениях кузова от всех датчиков суперкара. Система мгновенно рассчитывает оптимальные параметры активных систем, гарантируя максимальную динамику в любых условиях. Контроль в поперечном направлении отвечает система рулевого управления, контролирующая положение колес с помощью системы динамического рулевого управления Lamborghini Dynamic Steering (LDS) и системы управления задними колесами Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS). Контроль в вертикальной плоскости обеспечивает подвеска с магнитореологическими амортизаторами Lamborghini Magneto-rheological suspension (LMS), а также активные аэродинамические элементы в задней части. Результат сочетания всех систем управления — безупречная производительность и безопасное вождение.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВСЕМИ КОЛЕСАМИ
Aventador S имеет уникальное сочетание активной системы управления передними колесами (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini Rear-wheel Steering), которое обеспечивает максимальную производительность. Система LDS учитывает скорость суперкара и выбранный режим вождения, корректируя соответствующим образом передаточное отношение рулевого механизма, а система LRS контролирует положение задних колес с помощью двух электромеханических актуаторов. На невысокой скорости задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную относительно передних колес, «укорачивая» таким образом колесную базу и обеспечивая еще лучшую маневренность и исключительную управляемость в поворотах. В свою очередь на высокой скорости передние и задние колеса поворачиваются в одну сторону, что позволяет «удлинить» колесную базу, улучшить контроль и обеспечить превосходную стабильность в движении.
АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА
Новый Aventador S оснащается передними и задними магнитореологическими амортизаторами с системой толкателей, настройки которых постоянно меняются в соответствии с условиями движения и выбранным режимом. Помимо компенсации кренов и нежелательных перемещений кузова, настройки системы специально подобраны для совместной работы с системой управления задними колесами, обеспечивая идеальную отзывчивость в любых условиях.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Система полного привода нового Aventador S была специально настроена для работы со всеми новыми активными системами, такими как система управления задними колесами, стабилизирующий эффект которой позволяет передавать больше тяги на заднюю ось. Это делает управление автомобилем более спортивным и эмоциональным, сохраняя при этом высокий уровень безопасности и простоту управления. Полный привод гарантирует превосходную производительность в условиях плохого сцепления с дорогой, и, как и все остальные активные системы суперкара, корректирует параметры в зависимости от режима движения, выбранного водителем. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами динамически меняется в соответствии с условиями движения и выбранным режимом. Кроме этого, Aventador S оснащается шинами Pirelli P Zero нового поколения. Шины помогают полностью использовать потенциал инновационных активных систем суперкара.
ЧЕТЫРЕ РЕЖИМА ВОЖДЕНИЯ
Aventador S предлагает на выбор режимов вождения, позволяющих менять параметры тяги (двигатель, коробку передач, полный привод), рулевого управления, подвески и системы стабилизации с учетом выбранного режима: STRADA, SPORT и CORSA. Но и это еще не все: система предлагает дополнительный четвертый режим EGO, наделяющий Aventador S по-настоящему уникальным характером. В режиме EGO каждый параметр можно настроить индивидуально, добившись совершенно уникальных ощущений от вождения.
ДВИГАТЕЛЬ
Расположенный в средней части кузова, aтмосферный двигатель V12 Lamborghini Aventador рабочим объемом 6,5 литра стал на 40 л. с. Мощнее предшественника и теперь развивает 740 л. с. Для увеличения отдачи была оптимизирована работа систем VVT (Variable Valve Timing) и VIS (Variable Intake System), что позволило добиться более эффективной кривой крутящего момента. Кроме этого, максимальные обороты двигателя выросли до 8500 об/мин. До первой сотни суперкар разгоняется за 2,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 350 км/ч.
МОНОКОК
Использование углепластика и производных материалов — одна из характеристик, делающих Aventador S таким точным в управлении. Монокок Aventador S, изготавливаемый на заводе Lamborghini в итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе, представляет собой единую деталь, отличающуюся исключительной легкостью и непревзойденной жесткостью.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Передачу тяги колесам осуществляет облегченная семиступенчатая коробка передач Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR), меняющая передачи за 50 миллисекунд. В ходе разработки этого узла перед инженерами стояла цель: создать максимально быструю роботизированную коробку передач, способную создать максимально комфортные условия вождения. Также, КП ISR обладает двумя важными для суперкара качествами: помогает заметно сэкономить массу, а также занимает меньше места даже по сравнению с механической КП.
Многим известный спортивный автомобиль с агрессивным дизайном и бешеными характеристиками – Lamborghini Aventador выпущенный компанией Lamborghini в 2011 году.
В 2011 году на знаменитом автосалоне в Женеве проводилась презентация новых автомобилей абсолютно разных марок и именно там в это время людям представили спортивный автомобиль, который вышел на замену знаменитому Lamborghini Murcielago. Модель получила сразу очень много внимания от зрителей, находящихся в салоне, во-первых, потому что спортивный автомобиль всегда привлекает внимание, а во-вторых это новая модель от популярной компании Lamborghini.
Содержание:
Всем моделям компании даются кодовые номера, данный автомобиль получил код, который дан не спроста «700» это мощность данной модели, а «4» обозначает постоянный полный привод. Название по традиции взято у боевого быка, так зовут быка, который на одном из жестоких боев получил достаточно престижную награду.
Дизайн
Внешний вид модели был создан дизайнером Фелиппо Перини, который сделал дизайн в стиле всех моделей компании. Автомобиль имеет множество угловатых форм, то есть нет плавности. Сделано это для того чтобы обеспечить хорошую аэродинамику, хоть и на более гладких формах получается лучше этого добиться, но в основном это было сделано для того чтобы люди узнавали марку автомобиля, а также угловатые формы придают более агрессивный вид.
Внешний вид модели очень сильно напоминает другой автомобиль, который является слишком редким, так как его выпустили в ограниченном количестве, это Lamborghini Reventon. Вы можете посмотреть на оба и убедиться, что они похожи. Также при создании дизайна пытались немного повторить стиль самых быстрых самолетов, которые существуют во всем мире.
Модель очень низкая и для того чтобы вы просто моги представить насколько, попытайтесь сравнить со своим ростом, купе имеет высоту в 1 метр и 13 сантиметров. Используется в автомобиле много углеволокна, что позволило значительно снизить вес, только кузов весит всего лишь 148 килограмм.
Передняя часть купе и Roadster имеет красивый рельефный капот, который переходит к красивому бамперу с двумя огромными воздухозаборниками. Они предназначены для охлаждения передних тормозов Lamborghini Aventador LP700-4, соединены они перекладиной. Красивая светодиодная оптика придает модели агрессивности.
Сбоку заметно насколько производитель замудрился над аэродинамикой. В верхней части идет заметное выделение, которое направляется к задней части. Под этим выделением находится ручка открытия двери, тем самым она не мешает аэродинамике. В нижней части расположена огромная выштамповка идущая к огромному воздухозаборнику, предназначенному для воздушного охлаждения мотора. Зеркало заднего вида установлено на большую ножку, само зеркало не маленькое и в него все прекрасно видно, что происходит сзади.
Задняя часть получила красивую узкую, светодиодную оптику. Привлекательная форма самой задней части, массивный бампер, который оборудован диффузором и овальной формой выхлопной системы. Капот расположен сзади и в нем большое количество прорезей, для отведения воздуха.
Размеры купе:
- длина – 4780 мм;
- ширина – 2030 мм;
- высота – 1136 мм;
- колесная база – 2700 мм;
- дорожный просвет – 100 мм.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 6.5 л | 700 л.с. | 690 H*m | 2,9 сек. | 350 км/ч | V12 |
Подробнее
Инженеры из Ламборгини уставили в данный автомобиль атмосферный V-образный двигатель V12 объемом 6,5 литра. Выдает этот мотор 700 лошадиных сил при 509 H*m крутящего момента (немного маловато). Двигатель у данной модели, как и на всех Lamborghini установлен сзади и во время быстрой езды ощущается жар в спине. Точно такой же ДВС установлен в Lamborghini Veneno.
Из-за того, что модель весит всего лишь 1575 кг и имеет такой мощный двигатель, она способна разогнаться до ста километров в час всего лишь за 2,9 секунды, например, ее конкурент Ferrari F12berlinetta при почти такой же массе и с 740-ми силами разгоняется за 3,1 секунду. Такой быстрый разгон был получен не только благодаря мощности, но и благодаря коробке передач, это 7-ступенчатая E-Gear с возможностью ручного переключения передач для тех людей, которые будут постоянно гонять и знают, когда и какую передачу необходимо включить.
Также разгон получен благодаря постоянному полному приводу, это традиция компании, он помогает автомобиля сразу «выстрелить» без пробуксовки, например, мощные автомобили с задним приводом при слишком резком старте могут пробуксовывать тем самым увеличивая время разгона до сотни, к таким автомобилям можно отнести BMW M5. В данном случае инженеры понимают, чего хотят владельцы и с помощью полного привода достигают необходимого разгона.
Интерьер Lamborghini Aventador LP700-4
Внешне модель напоминает истребитель, но сев внутрь он все также будет вам его напоминать. С тех пор как компания стала принадлежать Audi, интерьер автомобилей приобрел новый вид, но стал напоминать другие модели Ауди. Так вот раньше Ламборгини не делали слишком красивые салоны, они просто ставили в него самое необходимое объясняя это тем, что они делают автомобиль, а не салон. Теперь на примере вы можете увидеть, что интерьер стал очень красивым.
Посередине располагается центральная консоль со всеми кнопочками и монитором, причем располагается она под небольшим углом, практически они стоят горизонтально земле. На этой консоли установлена кнопка Стоп-Старт, которая закрыта красной крышечкой.
Из функций есть система навигации, мультимедиа, климат-контроль и много много другого, но мы сомневаемся, что владелец будет этим пользоваться, максимум он включить музыку и то не факт, так как звук двигателя здесь намного приятнее звучит. Автомобиль создан не для того чтобы вы катались в разные города по навигации, слушали музыку и т.д. он создан для того чтобы «вваливать» в салоне вы будете только выбирать режим езды и рулить. Вся панель обшита кожей, которая также может быть с красной прострочкой, кожей обжит руль, сиденья, ставки на дверях и т.д. Над бардачком расположена красивая хромированная надпись «Lamborghini».
Купе и Roadster предлагается покупателю только в одной комплектации. За модель в кузове купе придется заплатить 20 023 000 рублей, в результате вы получите:
- климат-контроль;
- ESP;
- ABS;
- 4 подушки безопасности;
- круиз-контроль;
- кожаный интерьер;
- электрорегулировки сидений с подогревом и т.д.
К сожалению информации, о том сколько стоит версия без крыши нет. Если вы можете себе позволить родстер и хотите его, то цену вы может узнать напрямую у производителя.
Да это очень красивый, быстрый и желанный автомобиль, но стоит 387 000$, цена постоянно варьируется. Отдавать такие деньги за такой спорткар можно и стоит он этого, но отдавать их надо только в том случае, когда они у вас есть и это не последние ваши деньги. Если вы мечтаете о нем, то идите к своей мечте ведь она просто идеальна по вашему мнению, да и по мнению нашей редакции. Итог, Lamborghini Aventador LP700-4 просто шикарный автомобиль.
