| Страница 1: Бочка меда. |
| Страница 2: И цистерна дегтя |
Разработчик: Aces Studio, Издатель: Microsoft Games
Дата выхода: Октябрь 2006, Жанр: Simulator
Microsoft Flight Simulator X в Базе игр Боевого Народа
Этой зимой произошла невероятная вещь: авиасимулятор, которому от рождения предначертано расходиться мизерными тиражами, вошел в десятку самых продаваемых игр на территории США. Неделю за неделей он упорно отказывался сдавать позиции, да так и попал в новый, 2007 год присутствуя в TOP-10 аж в двух разновидностях: обычном издании и делюксовом.
Что стало этому причиной? Необычайные достоинства продукта? Грандиозная реклама? Магические слова «первая игра под DX10»? Или, может быть, постоянные происшествия в воздухе разожгли интерес американцев к гражданской авиации? То террористы взрывают Пентагон, то чей-то легкомоторный Cirrus Design SR20 влетает в форточку одного из небоскребов на Манхеттене… Думаю, в какой-то степени на активность потребителей оказали влияние все эти факторы. Вам интересно посмотреть, что представляет этот феномен поподробнее? Тогда пристегните ремни: трап отошел, баки заправлены, полоса очищена. Начинаем выруливать на взлетную!
Самый гражданский симулятор
 |
Сериал Microsoft Flight Simulator (MSF) начал свою историю четверть века назад, в 1982 году. За это время сменилась целая эпоха как в компьютерном, так и в реальном мире. Если самые первые представители серии были, скорее, занятным аркадным развлечением, то сегодня повзрослевший и возмужавший Flight Simulator X предъявляет претензии на звание серьезного симулятора гражданской авиации, позволяющего освоить основные навыки управления различными классами летательных аппаратов от легких планеров и вертолетов до тяжелых трансконтинентальных лайнеров.
Это достаточно специфическая ниша, и компания Microsoft не раз пыталась распространить свое влияние на весь жанр. Но все попытки были пресечены русскими студиями, сначала Eagle Dynamics, которая выпустила в 1995 году Flanker, симулятор «Су-27», а впоследствии и Maddox Games, творцом серии «Ил-2 Штурмовик». Microsoft не помогло даже то, что после выхода Flanker она увела у Eagle Dynamics почти всех ведущих разработчиков для создания своего проекта. Пользы это не принесло никому: жанр серьезно пострадал в плане качества, а военные авиасимуляторы от фирмы Билла Гейтса пользовались незначительным успехом. И постепенно компания окончательно отказалась от попыток продвинуть Microsoft Combat Flight Simulator и полностью сосредоточилась на серии MFS, благо, здесь конкурентов не было вообще.
Такой расклад сил сохранился и по сей день. Maddox Games заведует временами Второй Мировой, вновь набравшая силу Eagle Dynamics отвечает за современную боевую авиацию, благодаря Lock On (правда, здесь есть еще и Falcon от западных разработчиков), а Microsoft монополизировала авиацию гражданскую.
Новый проект является эволюцией предыдущей части Microsoft Flight Simulator 2004: A Century of Flight, что традиционно как для серии, так и для жанра вообще. Революции здесь происходят достаточно редко, но зато нет и деградации что часто можно наблюдать в других жанрах: шутерах, автогонках и прочих.
 |
MFS X вышла в двух вариантах: делюксовом и обычном. Делюксовая версия отличается расширенным набором летательных аппаратов (24 против 18), детализированных городов (38 против 28) и детализированных аэропортов (45 против 40). Детализированные города и аэропорты это те, которые воспроизводят свои реальные прототипы, в отличие от других, имеющих стандартную структуру и различающихся лишь размерами. Пролетая над Москвой, вы сможете полюбоваться Останкинской телебашней, а на Манхэттене облететь Empire State Building или небоскреб Крайслера (а вот двух зданий ВТЦ я там не заметил, так что виртуальным образом повторить 11 сентября не получится). Кроме того, в делюксовое издание включено более 50 миссий и уникальная возможность попробовать себя в качестве авиадиспетчера при игре через интернет.
Врезка: Какую бы версию не выбрали обычную или делюксовую, лицензионную или не очень проследите, чтобы она шла на двух DVD-дисках и после установки занимала порядка 15 Гб. Однодисковая версия пиратская, и в ней вырезаны различные жизненно важные части: текстуры и объекты, что приводит к возникновению различных артефактов.
Если описать MFS X одним предложением то это MFS 2004 с улучшенной графикой. В первую очередь стоит отметить значительно, на порядки возросшую детализацию наземных объектов. Новые города и аэропорты действительно впечатляют. От лондонского Хитроу до московского Внуково, от парижского аэропорта Шарля де Голля до Нью-йоркского терминала имени Кеннеди вы можете пришвартовать свой лайнер в самых известных гаванях воздушных кораблей. Отлично прорисованные строения, ряды самолетов на парковочных стоянках, многочисленные машины спецслужб все это весьма радует глаз на максимальных настройках качества и ставит на колени даже самые мощные системы. Но вопросы производительности мы рассмотрим позже.
Неплохо реализована и визуализация осадков. Взлетные полосы от дождя (и почему-то от снегопада при минусовой температуре) становятся мокрыми, отражая окружающий мир как зеркало может, не совсем реалистично, но красиво. Сама погода стала более детальной и проработанной. Но вот с новыми облаками явно перемудрили они изобилуют глюками меняют цвет, временами вообще пропадают, на мой вкус, облака в MFS 2004 выглядели пусть и попроще, но куда более романтично. Если есть постоянное подключение к интернету, игра может даже соединиться со специальным сервером и каждые 15 минут скачивать оттуда данные по реальным погодным условиям.
Была проделана большая работа по визуализации кокпитов самолетов. Так же, как и в MFS 2004, с помощью мышки можно «потрогать» различные рычажки и кнопки. Конечно, полностью изучить кабину и управлять реальным самолетом вы не сможете, но получите представление о действии наиболее важных приборов и устройств управления. Вообще, именно качественная проработка кабин, возможность летать «по приборам» и отрабатывать реальные приемы управления самолетом главная ценность серии MFS, за которую ее любят и ценят знатоки жанра.
За создание серии MFS разработчики безо всяких оговорок достойны памятника. Люди, делающие фактически единственный сим гражданской авиации, заслуживают всяческой похвалы и уважения. Конечно, есть в этой области отдельные специфические продукты такие, как, например, симулятор планеров Sailors of the Sky. Но только в Flight Simulator вкладывается достаточно ресурсов, чтобы регулярно обновлять серию, поддерживая на современном уровне. На этом наша бочка меда, увы, заканчивается, и начинается большая железнодорожная цистерна черного дегтя…
| Страница 1: Бочка меда. |
| Страница 2: И цистерна дегтя |
И цистерна дегтя
 |
Отсутствие конкурентов всегда имеет негативные последствия для качества выпускаемого продукта. Во многих аспектах проект Microsoft просто не дотягивает до планки, устанавливаемой русскими авиасимуляторами. Особенно огорчает то, что разработчики прилагают усилия совсем не там, где следовало бы. Вместо того чтобы постоянно улучшать графику, лучше бы обратили более пристальное внимание на Flight model, то есть модель поведения самолета в воздухе. Для нормального полета она неплоха, если не придираться по мелочам. Тем более, как уже было сказано, главным в виртуальном отображении гражданских летательных аппаратов являются не нюансы поведения самолета, а точное воспроизведение работы устройств и приборов. Но пируэты, которые вытворяет стотонный лайнер на субкритических скоростях, ни в коей мере не добавляют почтения к программистам. Хотя со времен предыдущей части положительные подвижки, безусловно, есть.
Что касается Damage model модели повреждений то ее визуализация уже традиционно отсутствует как класс, а жаль. Конечно, в данном случае она гораздо менее важна, чем для симулятора военной авиации… Но в 2007 году видеть вместо отламывающихся крыльев, пылающих обломков и прочих сцен катастрофы лаконичные надписи о том, что ваш самолет разбился, превысил скорость или разрушился вследствие перегрузок это чересчур.
Графика то, что заявляется в качестве основного достижения, никак не может рассматриваться мною в качестве положительной стороны игры, по двум причинам. Во-первых, даже на максимальных настройках виден ряд существенных недочетов. Главный из них неграмотное использование текстур и фототекстур. Та же Eagle Dynamics пользуется ими с куда большим успехом даже в первых версиях Lock On не было безобразных мутных участков с гигантскими размытыми пикселями. Несмотря на разные разрешения текстур земли, объектов и моделей, программисты ED сумели добиться красивой и гармонично выглядящей картинки, а в новом аддоне «Черная Акула» обещают сделать поверхность планеты еще более реалистичной. Ну а Maddox Games с самого начала принципиально отказалась от использования фототекстур в своих авиасимах. Программисты этой студии посчитали, что минусов у такого подхода гораздо больше, чем плюсов. И результаты их работы как в «Ил-2: Штурмовик», так и в грядущем проекте «Шторм Войны» смотрятся весьма достойно.
Во-вторых, главное, что губит графику, это беспрецедентная неоптимизированность движка. Максимальные настройки с приемлемыми FPS пока не доступны ни одному компьютеру, включая топовые конфигурации. Если проект на Core 2 Extreme Duo в связке с 8800GTX (реальный случай) просаживает количество кадров в секунду ниже играбельного уровня значит, можно смело считать, что системы, удовлетворяющей требованиям максимальных настроек, не существует вовсе.
Вероятно, сейчас некоторые скажут, что автор преувеличивает, и что понятие «играбельные FPS» растяжимо. Отнюдь. Когда я говорю о неиграбельности речь идет о числе кадров в секунду менее 10. Все, что выше, это уже удовлетворительный уровень быстродействия. Симулятор гражданской авиации не шутер, управляя межконтинентальным лайнером, обладающим огромной инерцией, нет нужды контролировать ситуацию ежесекундно. Пилот должен думать «вперед», опережая события, потому что на любое его действие тяжелый самолет отреагирует лишь спустя некоторое время. Поэтому уже при скорости в 10-15 FPS можно относительно комфортно водить значительную часть авиапарка. Легкие самолеты и вертолеты, конечно же, требуют более четкого управления, но и здесь скорости порядка 20 FPS будет вполне достаточно, если не заниматься высокоточным пилотажем. Есть такая миссия, где геймеру предлагается поучаствовать в авиагонках RedBull в Будапеште. Я видел видеоролик, снятый с самолета реального участника, и мне казалось, что все просто. Не знаю, может, в реальности действительно так и было, но повторить сей подвиг на старом джойстике и с FPS меньше 10 мне не удалось.
Даже на минимальных настройках графики стабильные 20 кадров в секунду достигаются с большим трудом. Дело в том, что во время разработки была допущена фатальная ошибка. Microsoft, по одной ей понятной причине, решила, что процессоры будут развиваться по пути наращивания гигагерц, и поэтому никакой оптимизации под многоядерные процессоры предусмотрено не было (об этом рассказывали сами разработчики). Тем не менее, уровень графики закладывался из расчета, что к моменту выпуска процессоры достигнут значительного прогресса в плане производительности на одно ядро. Если перевести эти обтекаемые фразы на нормальный язык в Microsoft считали, что Intel выпустит свой мифический Pentium 4 с частотой 6-7 Ггц, а вместо этого появились двуядерный Pentium D с частотой порядка 3 Ггц и AMD-подобный низкочастотный Core 2 Duo с коротким конвейером, под который оптимизации также не было предусмотрено.
В меню настроек есть множество опций, позволяющих регулировать производительность. Но большая часть из них определяет нагрузку на видеокарту, а не на процессор. На тестовой системе AXP Barton 3200+/1Gb/6800GT многие видеонастройки можно было установить на максимум без ущерба для скорости, но вот увеличение детализации просаживало FPS до совершенно неприличных значений.
Именно высокая детализация (помноженная на неоптимизированность движка) является причиной падения скорости, и вызвано это тем, что DX9 неоптимальным образом работает с большими массивами объектов. На системные вызовы тратится до нескольких десятков процентов времени работы процессора. И здесь мы плавно подходим к последней главе нашего обзора…
И еще ложечка меда
 |
Вероятно, многие читают эту статью только ради того, чтобы узнать так что же все-таки насчет DX10? Как вы знаете, главное преимущество нового API это снижение времени системных вызовов. DX10 может обрабатывать гораздо больше объектов в кадре, чем DX9, без снижения производительности. Еще два года назад, когда появились самые первые сведения об особенностях нового API, специалисты высказывали мнение, что наибольший выигрыш в скорости можно будет наблюдать именно в авиасимуляторах ("Ил-2: Штурмовик» и Lock On, выпущенные значительно ранее MFS X, тоже сильно страдают от ограниченной производительности процессоров). И теперь мы уже близки к тому, чтобы на практике проверить, насколько оправдаются ожидания.
Разработчики обещают, что прирост при использовании DX10 будет. Более того, есть сведения, что игра идет быстрее на Windows Vista даже без DX10, на обычных видеокартах. Вероятно, сказывается лучший менеджер памяти. Если добавить еще процентов двадцать FPS при использовании новых видеокарт то на топовых компьютерах проект будет работать вполне пристойно.
Другие недостатки игры такие, как посредственная модель поведения воздушного судна, тоже лечатся вполне успешно. «Штатные» самолеты никогда не отличались качеством, для того чтобы это компенсировать, в MFS ввели массу возможностей для создания модов. Поэтому вскоре появятся новые модификации, а также будут адаптированы старые от MFS 2004. Авиапарк значительно расширится за счет отличных работ сторонних студий и энтузиастов. Скоро должен выйти «Ту-154», самый популярный мод у отечественных игроков. Появятся и весьма необычные аппараты типа космического «Шаттла», который будет весьма кстати, ведь в MFS X максимальная высота, по сравнению с MFS 2004, увеличена с 30 км до 30 тыс. км. На Луну, конечно, слетать не удастся, да и взлететь с земли тоже (нет ракеты-носителя), зато попробовать, каково это сажать такую игрушку с высоты геостационарных орбит спутников, будет весьма увлекательно.
Продолжение серии MFS это всегда шаг вперед. И, несмотря на все недостатки, потенциал у него огромен. Очень приятно, что авиасимуляторы становятся все более и более популярными среди широких масс. Людей, испытывающих тягу к небу, гораздо больше, чем летчиков. Далеки еще времена, когда у каждого будет личный самолет или вертолет, зато уже сейчас уровень реализма игр позволяет пусть немного, но прикоснуться к бескрайним просторам воздушного пространства. Пусть немного, но понять, что это значит трудная, ответственная и благородная работа Небесного Капитана.
— Улучшенная модель полетов самолетов и (особенно) вертолетов;
— Более продвинутая реализация погодных явлений;
— Улучшенные и расширенные возможности мультиплеера;
— Высокодетализированная графика.
— Нереальные системные требования;
— Есть недочеты в работе с графикой (текстуры, облака);
— Недостаточно гибкие настройки производительности.
Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме
Как прекрасен этот мир
Признаться, не хотелось бы начинать разговор с графики, но никуда от этого не деться, ибо самое значительное изменение по сравнению с предыдущей серией – это именно кардинально переработанная картинка. Прежде всего, это касается ландшафта: ушли в прошлое длинные прямые береговые линии, квадратные километры земной поверхности, покрытые одной и той же текстурой, горстка куцых елок, символизирующая бескрайнюю тайгу до горизонта.
Теперь под вашими крыльями проносится не размытая текстура, а настоящий мир, полный деревьев, домов, полей, гор, рек, садов. Лес – это многие тысячи деревьев, они расстилаются непрерывным ковром, уходящим до горизонта во все стороны. На нашей планете, как это ни странно, множество населенных пунктов: многоэтажки, крохотные деревенские дома, какие-то хозяйственные постройки, все это складывается в деревни, поселки и города. Они почти повсюду. За каждым окном скрывается чья-то история, и стоит это себе представить, как голова идет кругом. Пролететь над ними, не касаясь, оставляя позади навсегда. 
Элитные московские новостройки вошли в число городских достопримечательностей.Наконец-то компьютерные мощности доросли до изображения такой графики. Мы слишком долго этого ждали.
Находясь в небе над любым мегаполисом, можно уверенно ориентироваться по знакомым местам. Шанхай, деловой центр, телебашня, каждый небоскреб хорошо знаком по открыткам, если отсюда посмотреть налево, то там должен быть. точно, вот этот небоскреб, хотя без шпаргалок название вспомнить затруднительно. Москва, сталинская высотка у Таганской, где раньше был кинотеатр «Иллюзион», Москва-река, Кремль, если лететь вдоль реки, то дальше будет стадион Лужники. А повернешь южнее, можно помахать крыльями главному зданию МГУ.
Горы, озера, каньоны и заливы – все это обладает такой степенью детализации, что впервые, пожалуй, можно действительно летать над нашей планетой с целью знакомства с достопримечательностями. Автогенератор так умело оживляет ландшафт подробностями, что игра просто великолепно выглядит на бреющем полете, когда крыльями едва не задеваешь верхушки деревьев. Впервые в авиасимуляторной истории вид с малой высоты столь убедителен. Впервые не хочется забираться повыше.
По морям и озерам снуют различные катера и яхты. В городах, правда только в тех, которым было уделено особое внимание, по дорогам ездят машины. В аэропортах же кипит настоящая жизнь: «гармошки» посадочных галерей приникают к фюзеляжам аэробусов, служебные автомобили снуют по своим делам, все вокруг шевелится и суетится.
Если наконец отвлечься от окружающего мира и осмотреть кабину, то окажется, что кокпиты также подверглись тотальной переработке. Теперь они не только не уступают по внешнему виду привычным двухмерным панелям, но зачастую и превосходят их! Они отлично детализованы, и хотя мышью удобнее управляться в старых двухмерных кокпитах, включать их уже не хочется. 
Вид на окрестности из вышки диспетчера. За десять с лишним лет, что прошли после выхода игры Tower, не было ни одного симулятора диспетчера, где мы могли бы взглянуть на мир из окна башни.Иногда карты высот аэропорта и окружающего ландшафта не совпадают, так что аэродром оказывается либо в яме, либо (как здесь) на внушительных размеров насыпи. Ничего страшного, конечно, хотя выглядит странновато.
Обратная сторона медали
Конечно, чудес не бывает, и за все приходится платить. Великолепные виды и бесчисленное множество трехмерных объектов в каждом кадре требуют жертв. Причем жертв таких больших, что публика опешила, не зная, восхищаться ли новой серией MSFS, или же предать ее анафеме. Минимальные системные требования, указанные на коробке (процессор 1 ГГц, 256 Мбайт ОЗУ и т.п.), так далеки от действительности, что закрадываются сомнения, не относятся ли они к прошлой части сериала. или, например, позапрошлой. На самом деле указанные цифры можно смело умножать на четыре – и тогда наградой вам будут устойчивые несколько кадров в секунду. А в сложных положениях (особенно над мегаполисами) и того меньше.
Такое ощущение, что игра вышла раньше времени – кажется, еще не родились компьютеры, способные при максимальных настройках давать хотя бы десятка полтора кадров в секунду. А потому одни пилоты спешно учатся управлять самолетом, наблюдая слайдшоу на экране собственного монитора (как 25 лет назад, в первой серии), а другие колдуют над редактированием файлов игровых настроек. И те и другие добиваются определенных успехов. 
Среди новинок – гидроплан Grumman Goose. Этот знаменитый самолет был очень популярен в качестве бесплатного add-on’а, так что за него решили взяться и в Microsoft.Вода в авиасимуляторах давно уже выглядит куда соблазнительнее, чем из иллюминатора настоящего самолета. И в этом ведь нет ничего плохого, правда?
Обретение цели
Если же наконец отвлечься от графики, то придется признать: остальные изменения трудно назвать революционными. Летная модель всех действующих лиц была несколько подкорректирована, но никаких особо принципиальных изменений в этой области не произошло. Вообще летная модель давно уже не является сильной стороной MSFS (тут пальму первенства уверенно держит отечественная школа симуляторостроения), так что вряд ли кто-то будет горевать.
Хотя основной конек игры – полеты по маршрутам, созданным самим игроком, в игре дебютировала система миссий, где надо выполнять определенные задачи, которые даже могут меняться по ходу выполнения. На самом деле нечто подобное в том или ином виде имеется в сериале уже довольно давно, но впервые, пожалуй, этим миссиям уделяется столько внимания.
Новички потешат самолюбие, посадив в горном аэропорту самолет, у которого в полете отказал двигатель. Опытные пилоты могут попробовать посадить самолет на крышу движущегося автобуса. Любителям разглядывать окрестности предложат отыскать пропавшего слоненка. Сторонники теорий заговора доставят людей из правительства к ангару 51. Заданий разной степени сложности довольно много, и они теоретически могут помочь втянуться тем, кого ранее отпугивала идея полета ради полета, без попытки достигнуть какой-то цели. 
Ночное освещение трехмерного кокпита. Обратите внимание – в правом верхнем углу бело-зеленый свет маяка, стоящего рядом со взлетной полосой.«Цессна» является, пожалуй, символом сериала. Тем не менее, в этот раз славное семейство постигла утрата – 182-я модель была отчислена из ангара, вместе с «Караваном»-амфибией.
IFR против VFR
Пилоты, предпочитающие крупные реактивные лайнеры, встретили игру в штыки. Во-первых, Боинги в этой серии переработке почти не подверглись, а 777-й так и вовсе сгинул. (С другой стороны, пилоты больших реактивных самолетов в любом случае предпочитают пользоваться add-on’ами разной степени платности, моделирующими различные системы куда детальнее, нежели принято у Microsoft.) Во-вторых, все многочисленные графические улучшения с многокилометровой высоты почти незаметны (и вообще аэробусы плохо подходят для разглядывания окрестностей), так что получается, что никакого утешения за резко упавшую производительность игры для реактивных пилотов нет! Что поделать, кому-то придется остаться недовольным.
Надо заметить, что у текущей игры наблюдается явный уклон в сторону легкой и сверхлегкой авиации (пришедший на смену историческому уклону прошлой серии). Большая часть новшеств относится именно к небольшим самолетам. Во-первых, дебютировал «стеклянный кокпит» Garmin1000 , любопытное электронное устройство, включающее в себя все приборы самолета, GPS и компьютер. (Будьте внимательны! Garmin 1000 присутствует только в Deluxe-версии MSFS). Во-вторых, планеру, старожилу сериала, наконец создали комфортные условия существования: с аэродрома на нужную высоту его буксирует самолет, а воздух наполняется уютными восходящими потоками от разогретых солнцем полей и отраженным горными склонами ветром. 
Стеклянный кокпит Garmin1000. Слева экран с привычными приборами, справа – могучих размеров MFD (многофункциональный дисплей). Microsoft не приложила документации к прибору, предложив скачать мануал прототипа с сайта Garmin.
Гостья из будущего
Первоначально эта серия предназначалась для DirectX10 и Windows Vista. Однако их появление несколько задерживается, а MSFS X все равно вышла в свет, став игрой завтрашнего дня, которую пытаются запустить на компьютерах, имеющихся сейчас. Результат предсказуем: одни встречают игру нескрываемым гневом, другие же авансом восторгаются, предвкушая, сколько радости она принесет, когда компьютеры дотянутся до заданной планки.
Пока же приходится отрезать настройками самое интересное, пытаясь ухватить уже сейчас как можно больший кусочек грядущего завтра. Что ж. пока можно летать над полями и лесами, откладывая близкое знакомство с мегаполисами на потом. Будьте терпеливыми и сохраняйте спокойствие. Будущее наступит куда быстрее, чем того бы хотелось.
Заметки на полях
Несколько обновился мультиплеер. Добавилось уютное кресло диспетчера с возможностью управления воздушным движением, в котором участвуют другие игроки. Любопытная замена донельзя хардкорной, а потому сравнительно малопопулярной системе VATSIM.
Наш радиообмен с диспетчерами тоже остался почти без изменений (если не касаться некоторых нюансов), разве что теперь наши переговоры фиксируются в окне, и мы всегда можем отмотать диалог наверх, дабы посмотреть, что было сказано ранее.
Такие игры живут долго. Предыдущая серия исправно отмечалась в различных Top10 продаж вплоть до самого недавнего времени, то есть спустя три года после релиза!
| Версия |
More Info Обзор программного обеспечения
Microsoft Flight Simulator — симулятор летного симулятора Windows для Flight Simulator 2004. Симулятор доступен в трех разных версиях: Standard, Deluxe и Gold. Последняя версия была выпущена в октябре 2006 года, но она также была доступна для скачивания в качестве выпуска Steam в декабре 2014 года. Симулятор позволяет вам летать 18 самолетов в 28 городах (24 самолета и 38 городов в Deluxe Edition) и землю и взлет из более чем 24 000 аэропортов. Вы можете летать через белые бури, выполнять поиск и спасание на океанском лайнере или летать в качестве экспериментального пилота НАСА. Симулятор обеспечивает множество игровых режимов, которые включают в себя возможность выполнять различные миссии и получать вознаграждение за их выполнение или работать в качестве диспетчера воздушного движения в Deluxe-версии. Вы можете участвовать в летных уроках в Учебном центре, в котором рассказывается о реальном опыте пилота и инструктора Роба Мачадо. Кроме того, вы можете бросить вызов друзьям гонки в многопользовательском режиме игры. Flight Simulator обеспечивает реалистичную имитацию полета с графикой высокого разрешения. Вы можете выбирать из самых разных самолетов, чтобы летать в городах по всему миру и выполнять интенсивные миссии. Тем не менее, Microsoft Flight Simulator сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны X-Plane, что является более дорогостоящим, но обеспечивает больше возможностей и в конечном итоге является лучшим выбором для моделирования полетов. |
