Доброго дня всем пользователям Д2.
Небольшая предыстория этого поста:
Ко мне в личку практически каждый день приходят просьбы рассказать о машине. Кто-то собирается покупать, кто-то в раздумьях, кому-то просто интересно. Так вот, чтобы не писать много раз одного и того же, решил написать один, но обо всем пост, дабы рассказать о авто как можно больше, ведь KOUP этого действительно заслуживает! Так же хочется приурочить данный пост к накатившим недавно первым 10.000км пробега:
Итак! Сегодня у нас на повестке дня:
Kia Cerato Koup
Комплектация Luxe
Весь пост будет разделен на следующие категории:
— технические характеристики
— управление и эксплуатация
— экстерьер
— интерьер
В каждом пункте я постараюсь как можно подробнее разобрать как положительные так и отрицательные черты автомобиля.
Надеюсь Вам понравится!
Технические характеристики.
В данной комплектации нам предложен бензиновый двигатель объемом 2.0 литра в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор выдает максимальную мощность в 150 л.с., что позволяет купешке довольно бодро разгоняться до отметки в 100 км/ч за заявленные производителем 9.1 секунду.
Я ну буду говорить громких заявлений что она выезжает из этих цифр, но по ощущениям это именно так. Коробка передач в свою очередь радует своими четкими переключениями, но вот первые переключения передач сопровождаются странными дерганиями, что по словам Церато-клуба нормально, и лечится чипом.
Данный двигатель проверен годами на Hyundai Sonata NF, поэтому моторчик получился довольно неприхотливым, и судя по отзывам владельцов переваривает даже 92-ой бензин, но я не на столько отважный, поэтому у меня в баке только 95-ый.
Особых замечаний по технической части у меня нету, кроме выше сказанных "придирок" к коробке передач. Поэтому я думаю можно перейти к следующему пункту обзора.
Управление и эксплуатация.
Управление данным автомобилем вызывает у меня только положительные эмоции! Хоть все и ругают ту резину которая стоит изначально на автомобиле, но даже на ней, любой поворот, любое перестроение даётся легко, и с должной остротой.
Подвеска на KOUPе вроде и взята от седана Церато, однако имеет несколько другие настройки, и даже чуть-чуть по-спортивному жестко сбита, что подчеркивают нередкие комментарии пассажиров. Не спорю, доля шикарных 17-х дисков на низкопрофильной резине здесь тоже есть, но как говорится не смертельно. Однако меня целиком и полностью всё устраивает. Даже кажущийся маленьким дорожный просвет, не норовит показать себя, и даёт возможность где-то объехать пробку по обочине, или припарковаться к бардюру так, чтобы упереться не бампером, а передними колесами в него.
В общем на мой взгляд KIA правильно сделали, что купе сделали не с нуля, а на проверенной базе седана. Машинка получилась очень даже пригодной для повседневной езды, но не без доли некой спортивности.
Вот уж где инженеры KIA еще больше постарались, так это над внешностью своего купе. Я не знаю что тут написать, то, как мне нравится внешность моего авто это словами не передать! Ну соберемся с мыслями и продолжим-таки обзор. Передняя часть сделана с упором на агрессию, только обратите внимание на этот дерзкий прищур головной оптики, вкупе с положением ПТФ, создается образ, который невозможно ни с чем перепутать. Нижний же воздухозаборник радиатора идущий аж до низа бампера, намекает на то что, не только "взглядом съесть" может.
Блин, ну а сбоку она просто нереальна! Тут я прям растерялся, как это всё описать-то? Единственное что именно меня тут не устраивает, так это хромированные ручки открывания дверей! Ну к чему они? На машине больше нету ни капли хрома, а ручки из рубрики "выйди вон". Не понять мне этого! Я понимаю, что это всё стремление автопроизводителя подчеркнуть более высшую комплектацию, но не таким же образом. Ладно, не суть. У каждого свои вкусы.
Задняя часть автомобиля работает как бы на некое успокоение от всего увиденного образа авто. Однако это не дает ей шанса выбиваться из общего стиля авто. Чего только стоит хищный диффузор? А двойной раструб выхлопной системы? Красота да и только! Однако тот самый диффузор я бы сделал не в матовой окраске, как сейчас, а все-таки в глянцевой, дабы еще больше подчеркнуть его!
Первое что сбивает с ног при желании попасть внутрь, это двери без рамок. Признаюсь, первое время, открывая дверь с заранее опущенным стеклом, я по-привычке не глядя искал возможности ухватиться за рамку. А нет! Не с этой машиной!
И вот ты попадаешь внутрь, уже с приятным впечатлением от дверей. Знаете, и впечатление то не меняется и дальше! Не много пугает дубовость пластика, однако вы же не ради того чтобы его щупать машину выбираете. Эргономика на уровне, все расположено очень удобно, никуда тянуться не нужно, но с другой стороны все равномерно расположено по всей панели. Так как в данной комплектации кожаных сидений не предусмотрено, то нас встречает очень даже прикольная отделка, несколько смахивающая на замшу или алькантару, поэтому отсутствие кожи нисколько не омрачает. На задних сидениях не тесно, чего обычно ожидаешь от купе. В том же ФФ3, в котором я как-то пребывал пассажиром, мне показалось не много теснее. Низкий уровень потолка в задней части доставляет неудобство седокам, но эта машина больше для водителя. поэтому жалобы свои оставляем при себе. Багажник очень удивил меня при первой встрече, он просто огромен для авто такого класса, не каждое настоящее купе может таким похвастать, а ведь это 440 полноценных литров готовых принять в себя не мало различной поклажи.
Лично для меня, для внутреннего убранства не обойдется без нареканий. С моим ростом в 196 см, не много не хватает регулировок сидения, но хоть они и не электрические, и механическими можно настроить оптимальное для себя положение, зачастую оставляя за собой достаточно пространства для пассажиров взади.
На этом я наверно хотел бы закончить обзор Kia Cerato Koup, и услышать мнение о моем посте не только от будущих владельцев данного авто, но и от настоящих и прошлых.
Все Ваши предложения и пожелания выслушаю, ведь писал действительно от души!
| Год выпуска: | 2011 |
| Тип кузова: | Купе |
| Трансмиссия: | автоматическая |
| Привод: | передний |
| Поколение: | 1 поколение |
| Двигатель: | бензин, 2000 куб.см, 150 л.с. |
| Расход топлива по трассе: | 6.6 л/100км |
| Расход топлива по городу: | 11.0 л/100км |
| Год приобретения: | 2015 |
| Пробег: | 100 000 км |
| Руль: | Левый |
| Внешний вид: | 10 |
| Салон: | 10 |
| Двигатель: | 10 |
| Ходовые качества: | 10 |
Никогда не обращалась к отзывам и обзорам на авто и правильно делала, иначе никогда бы не купила себе машину, но раз уж так получилось (выбирали машину не мне) напишу и свой отзыв.
Машиной Kia Coup владею 2 года, брала бу с пробегом 65 000 и все с ней нормально! Почитала отзывы на эту машину и обзоры и просто в шоке или мне с машиной повезло, или люди с последних моделей мерсов на кию пересели.
Видела, что некоторые жалуются на расход-он для 2-х литров, на мой взгляд, вообще идеальный — 11 литров по городу (а я езжу далеко не как пенсер), по трассе без круиза 6,6 (с круизом меньше). Конечно, когда я ее взяла расход был больше, но проблема решилась сменой топливного фильтра. Хотите расход по городу 7л-Хендай Солярис Вам в помощь, не стоит тогда искать 2-х литрового друга!
Дорогу держит отлично и зимой и летом, главное чтоб была хорошая резина. Конечно в колее ей не комфортно, так как резина широкая+низкий профиль, по регламенту ей рекомендуют ставить R17 215/45. Кстати готовьтесь, что новая самая простая резина выйдет от 25 000руб.
Подвеска-жесткая, но для этой машины — это только +, придает ОТЛИЧНУЮ устойчивость и Отличный отклик руля.Руль немного тяжелый (одним пальцем, конечно, не покрутишь), но опять же это только плюс, особенно на трассе.
Единственное с чем соглашусь, так это плохая шумоизоляция- ее практически нет, даже киа сид по шумке выигрывает.
НО САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС — это стоимость запчастей, вообще копейки. После Фольксвагена в автомагазин стало приятно ходить.
Сейчас у меня пробег 100 000 и кроме расходников я не меняла НИЧЕГО. И не потому что я "потребитель", а потому что не нужно ничего. Да масло в коробке заменила (в сервисной книге, конечно, говорят, что она не обслуживаемая, но все же надо, иначе Ваша коробка проедет около 150 000, именно на этот пробег корейцы ориентировались), да масло в ДВС, фильтра меняла, свечи, колодки и по подвеске мелочи. Кстати, еще масло подъедала, поменяла прокладку крышки клапанов и проблема устранилась. Масло не кушает больше, однако на 5W40 бодрее едет.
Очень много крутых штучек: люк, липестки (но я ими практически не пользуюсь), подогрев дворников, кожаный салон, подогрев зеркал, без ключевой доступ ( у меня ключ в сумке валяется, я даже его не достаю). Не хватает, подогрева руля, подогрева стекла, датчиков дождя, электропривода сиденья и охлаждения сиденья (летом на коже не очень), НО за эти деньги, можно закрыть глаза на эти вещи.
Ранее ездила долгое время на Фольксваген Пассат, Оутлендере и KIA мне нравится больше, чем перечисленные машины.
Поэтому, если задумались о данном авто — берите смело, не пожалеете!
P/S курсы фотографа не заканчивала, все что есть на телефоне)))
Перечень отзывов реальных автовладельцев о KIA Cerato KOUP, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
По внешнему виду отличная машинка. Я как раз присматриваю себе обнову. Сходу впечатляет имя дизайнера. О Петере Шрайере знаю давно, поскольку интересуюсь автодизайнерами. И действительно, с его приходом в КИА все резко изменилось. Так вот купе Cerato меня вполне впечатляет. Машинка для города. Не нужно возить пару кубов воздуха за свои деньги. Цена? По-моему для КИА с их двигателями, которые очень хорошо себя показали, вполне приемлемая цена. 850 К за максималку… Отлично. Еще немного поищу варианты и поеду на тест-драйв. По-моему, вариант…
Кстати, на новом киа спортейдже такая же ситуация. Первая передача включается иногда с трудом…. может у них одинаковые коробки.. на спорте у меня тоже 6-ступка механика
ребята машина прелестна – цена приемлема. 2 литра 150лс и купе – найдите за такую цену купешку. резва и красива. цвет моей конфетки красный и даже люди проезжающие на более дорогих авто крутят шею.
18 января 2012 года купил киа серато куп. 6ст. механика, 2-литровая! машина по своему дизайну очень нравится. очень удобные передние сиденья, красивые массивные двери. единственно мне не нравится шумоизоляция. и я проехал 5000км. и до сих пор с не большим усилием иногда приходится включать 1-ю скорость.
В конце июня пришлось сменить свою 3х летнюю мазду 6 на новую (по экономическим соображениям, да и всегда мечтал покататься на купе). И тут на акции КИА-ТУР, стартовавшей в Краснодаре, увидел и приобрел Цератку Куб 2.0. на 6 ст. механике. На сегодняшний день пробег 10 тысяч. Машинка понравилась, очень-очень резвая, управляемая, яркая. Даже при полной загрузке мощи Киа Церато Купе хватает с головой. Коробка с непонятными передаточными числами, рассчитанная именно на разгон. На одинаковых скоростях у двигателя на 1000 оборотов больше чем у 2х литровой мазды на автомате и это при разнице в весе 200 кг. Непонятно, но такие настройки позволяют более реже переключатся как в городе, так и на трассе, но, черт возьми, хочется заиметь и 7 передачу. В городе 10.5-11 литров 92го при нормальном-спокойном темпе езды, против 12-13 у мазды. На трассе картина противоположная – при 140 моментальный расход у мазды на 1.5. литра меньше.
Несмотря на указываемую производителями максимальную скорость в 190, удалось без проблем разогнаться до 215 и еще запас на тахометре в 1000 оборотов. На трассе лучше ездить вдвоем – четвером. Во всяком случае после 150 ехать одному неприятно, слишком она легкая, балалайка не дает расслабиться. Родная музыка не очень, но говорят заменой дешевой штатной акустики можно несколько исправить картинку. Возможность чтения с флешки радует, причем многие форматы в одной папке и на русском языке, это +. Очень приличный багажник, но лазейка в него узковата. Во время дальних поездок спина совершенно не устает, очень удобные сиденья. Пассажиры ростом выше 190 при нормальной посадке упираются на задних местах в крышу, а вот места для ног достаточно.
Теперь о неприятном:
1. Иногда не включается круиз контроль, после использования лучше его полностью выключить, а потом глушить машину, это помогает;
2. Родная резина тоже не супер, особенно в дождь;
3. Шумоизоляция на 3+ по 5 бальной системе;
4. Дворники иногда замирают не на своем месте;
5. Света маловато, било пучками пока не поменял родные филипсы лонг лайфы на филипсы + 75% – заявленного прибавления в объеме света не заметил, но значительно полегчало.
6. При случайной пробуксовке электроника душит движочек, чего не ожидаешь;
7. Тормоза бешенные, но ABS срабатывает рановато, особенно когда на покрытии есть шишки или кочки, а вот на камушках на асфальте,на удивление, своевременно.
8. Как ни старайся остаются царапины на декоративных глянцевых пластиковых вставках вокруг магнитолы и около ручки КПП.
А теперь моя боль:
Несмотря на мягкую и аккуратную обкатку (до 8000 выше 4000 оборотов машина ни разу не видела) на пробеге 9.500 сломалась коробка, вердикт провернута шестерня на валу, сразу же была обнаружена течь сальника и заменен главный цилиндр сцепления. Это по словам дилеров – редкий случай, видимо именно мне просто не повезло в выборе этого авто.
Все это дело заняло 3 недели и сумма ремонта в 110000 рупий, правда за счет КИА.
Если краткий вывод, то это авто для молодых людей имеющих достаточно большой стаж езды на резвых автомобилях.
Купил киа Серато. Машине 2 месяца 12 тыс пробег. Заскрипела правая сторона панели, как-будто пластик о пластик трется. Мне сказали что у киа Сид такая же проблема, что делать.
Всем привет! В апреле 2011 г. приобрел 2л. 6ступ., киа церато купе, в принципе не плохо проехал 18000, но одна проблема, очень сильно скрепит водительское кресло, может кто подскажет что можно сделать.
Купил киа церато купе 3 месяца назад. Проехал 27000 км. потрескались передние фары. На сервисе в гарантийной замене отказали, ссылаясь на неправильный уход за фарами. Пассажирское сидение издает странный звук. На сервисе отремонтировать не смогли, ссылаясь на то, что эксплуатация сидения была неправильной. (якобы перевозил более 200 кг.) Машину покупал у официального дилера киа авингрупп г.Ростов -на -Дону.
Буду подавать в суд.
Всем приветик! Езжу на КИА Церато купе 2 недели, очень довольна, замечательная машина!! Те деньги, которые за нее просят оправданы на 100%, машина устойчивая, управляется отлично. Брала пакет шумоизоляции, в машине глухо как в лодке)).
Привет всем! Катаюсь на про сиде 1.6 акп-доволен расход по городу 9-10, ваще не ожидал. -до этого ездил на фольце бора 1.6 акп там расход 12-13 был (больше чем у супруги на новом спортаже у неё 11-12 акп передний привод).
Подскажите пожалуйста, сколько хавает в реальном времени Киа Серато купе 1.6 акп и 2.0 акп и если не трудно, подскажите 1.6 акп шустрее про сида. Просто у купе заявлено 11.5, а про сида от 11.5 до 11.9! Вот хотел бы от владельцев услышать! А в общем корейцы КРАСАВЦЫ!
Ну не знаю, мне подвеска не кажется жесткой, у меня предыдущая была КИА Рио 3, так вот разницы почти не ощутила, у мужа Киа Про Сид – у него подвеска чуть жестче… Прокатилась тут однажды на Хонде цивик -вот где жесть! Каждую кочку чувствуешь… Я вообще не могу нарадоваться Купешке, все в Киа Серато Купе отлично!
Полностью поддерживаю предыдущий отзыв про церато купе – машина класс по комплектации, дизайну, динамике но хочу отметить жесткость подвески, отсутствие шумки и тряску. Проехал 1500 км – 20 дней. Больше не выдержал – вернул официалам.
Всем привет! С 7 дек.катаюсь на киа серато купе 2л., мех., 6 ступка, черная. Отличная машина, богатая комплектация, очень устойчивая. Посмотрим как поведет себя, сейчас рановато судить, но пока у меня никаких нареканий, наслаждаюсь.
