Отсутствие 6й скорости (ставятся только на 2-ух литровые версии, которые к нам не поставляли)
Низкий довольно (клиренс), хотя с другой стороны за всю оочень снежную зиму капитально не садился нигде
Пробег 55 тыс. км. — замена свечей накаливания (все 4 штуки). Авто стало плохо заводиться при температурах близких к нулевым. Есть подозрения, что они были изначально не исправны( купили авто в мае 2010 с пробегом 45тыс., и она заводилась без них. Стартер немного дольше крутил чем должен был, но она заводилась. Позже приехали на сервис и тестером проверили каждую свечу и они были не исправны)
Если не залить масло 0-W40, то есть шанс посадить аккум. при уличной температуре -30. Замена масла решает эту проблему и завестись в морозы довольно легко.
Год, пробег: 2008 , 158.000 км
КПП, привод: мех. , передний
Двигатель: 1.6 turbo дизель
Компл.: base
Кузов: хэтчбек, 4 дв.
Вот он, настоящий отзыв — подумает каждый из вас. Человек проехал более 150 т. км. и что он скажет. Скажу вам такое — хочу универсал сид или ай30 — мучаюсь в выборе. Начинаю с главного — если Вы хотите спросить что-то более конкретней, то пишите на мыло, так как не очень часто на форумах сижу, а сейчас выбираю новый авто из выше перечисленных и решил поделиться опытом, для тех, кто мучается покупая б.у. авто этих моделей.
(1) Двигатель — купил в 2008, чипанул в 2010. Не слушайте, тех, кто говорит, что ресурс двигателя упадет и ппц будет кошельку. двигатель можно убить любой, смотря какой ездой. ))) Про двигатель летом говорить нечего — скажу про зиму. Да, тарахтит, когда заводишь его в мороз — прогрелся 5 мин и не слышно. Там наверно что-то стоит, что дает теплоизоляцию баку. Дело было так: не было денег заправиться, на дворе -28, лампочка горела уже целый день. Думал, если не заведусь, то поеду на Богдане. В итоге поехал на сиде. офигел, так как солярка еще осталась летняя, так как заливал полный бак перед этим, что бы деньги впихнуть в соляру. бывали такие дни, что лучше сразу потратить на топливо и забыть.
(2) Ходовая — да, жесткая, да работает не тихо. но тут начинает думать смекалка. — ставил не оригинальные втулки и стойки стабилизатора, амо — когда менял на 120000 км (командировки по Украине были весной и добил ходовку. наши дороги) так вот амо — САХС — немецкие ставил, те которые на заводе ставят. но лучше поставит каябу. Выжимной засвистел на 130000 км — 1600 грн с работой (полный комплект сцепления поменял, думаю сделал правильно). Сайлентблоки — не дороже чем французы, япономати, европейцы, форды. а самое смешное — дешевле чем китай. Цены сравнивал у пацанчика на ЧЕРИ ИСТАР. Поменял правую шаровую и сальник полуоси. ВСЕ. тьфу-тьфу-тьфу. больше ничего. В итоге — 12000-13000 грн внепланового ремонта (вкл. 4 амо, сайлетны, сцепление, чистка форсунков и мелочи). То, что ходовая жесткая — все таки она крепкая по сравнению с джипами от Киа, как мне сказали мастера.
(3) Топливо — когда была на гарантии, заливал только обычную соляру на ОККО и забирал чеки, складывал их, записывал в борт.журнал когда, сколько и пробег. думал, если полетят форсунки, то судиться буду или с киа или с окко. Когда сошел с гарантии, все равно продолжал вести записи уже для себя. Когда работал в газ.фирме, то заправлялся полными баками очень часто, командировки по Украине от запада до востока, решил не маяться. заправляться стал на Шеле, ТНК, Гепарде и пр. Короче идиот — засорил форсунки — прочистили за 600 грн на стеценко, теперь опять на окко перешел и только. Все-таки топливная привыкла к одному топливу и все — мое мнение. Интерьер: думал, будет тарахтеть на таком километраже, как трактор — оказалось, что обшивка торпеды (мягкая) — вещь. скрипит только датчик света, когда вкл. печку на стекло и что-что под вод.сидением тарахтит, нету времени посмотреть. Больше ничего. Может такая попалась. ))) не знаю, как у других.
(4) Советы: чтобы ходовка стала, как бы мягкой сделайте так: новую резину покупайте с индеком 88H, а не 91, как указано. Передок ставьте летом — 185 мм, зад — 195. зимой 185 на 185. втулки и стойки стабов ставьте не оригинальные — они мягче по качетвку каучука. а самое главное, я думал, что буду чаще менят. но на 90000 км поставли на задок какие-то неоригинальные и они еще в норме. А вот Амо, когда будете менять, только Каяба. И еще — я ее продаю, так как буду брать универсал, только вот колебаюсь в одной детале — у сида сидения ровно раскладываются и есть карманы в пер.сидениях, а в ай 30 — не ровно, и карманов нет, но на зад.сидениях, как-то больше места перед коленями. пишите на мыло kudla@bigmir.net.
Плюсы автомобиля:
Экономичность. Устойчивость. Надежность. Низкая себестоимость.
Минусы автомобиля:
Она похоже на ай30 или на оборот. Низкая для зимы, огородов, участков.
Совет покупателю: Не думай. Бери. это шара. нету другого экономичного, укомплектованого, надежного авто за такие бабки. Когда я заказывал сид в 2007 и ждал до 2008 — то не было никаких отзывов о нем. это риск. а сейчас. ты понял.
Содержание
Обсудить отзыв про KIA Ceed 2008
Продал недавно. Жалко. Но надо менять авто на более большой, так как семья не мала. Продал на пробеге в 204 000 т.км. Что могу сказать. После последнего отзыва — поменял все стабилизаторы, втулки, тормозную, колодки, охлаждайку . и то это менял так для предпродажной подготовки. Кстати тормозные диски так и не менял . хоть и купил. Вот что единственное убило в топливной системе за 5 лет, за 204 тысячи так это клапан давления на топливной рейке. Долго мучался что это (плохо заводилась на горячьку), но когда заехал на ул. Стеценко 1 А (советую) сразу определили через комп и вытянули 2200 грн за замену. ВСЕ . Я просто доволен КЕДОМ до сей пор. Иногда, такие мысли, что если бы был холост, взял бы сейчас новый сид в св кузову и наслаждался. Пока не купил новый авто, езжу на сестре Ланосе (поляк). Хочу сделать сравнение. Про двигатель и коробку говорить не очем, так как бенз с диз не сравнимы. скажу вот что : в Ланосе ходовая очен магенькая. в КЕДЕ все жестко. но я проехал всего лишь 1600 км после замены полной ходовой на Ланосе и сейчас слышно как где-то, что-то слегка тарахтит в ходовке. В КЕДЕ такого не было никогда, он был жесток, слышно работу ходовой на яме, но такого, что б ощущение, что болтается что-то — ни-ни-ни. Есть свои плюсы и минусы в любом деле и сфере. Про авто — советую. При покупке смотрите ходовку и все.
Про турбину. Развею мифы. Все говорят (был в том числе), что если турбина свистит, то ей скоро хана. Началось еще с 2011 года начала подвывать. Ездил. привык. Потом на сервисе напугали вопросом, о гуле турбины. Я испугался и когда менял клапан давления мне делали полную диагностику топливной системы и говорят (я газанул до потолка): о! турбинка с хорошей гиометрией, а то что работает громко, надо масло поменять на другое. и то эффект будет через тыс 25 пробега. Всем пока. Скоро буду на форумах другой марки авто. Всем бензиноводам — привет от меня дизелиста. Если Вы наматываете по 70 км в день, то я смеюсь над Вами. Мой пробег в день составил 111 км в каждый жень от покупки. Спасибо, что отец мой дизелист и спасибо инженеру за такой диз.мотор от КИА.
Привет. Всем. Вот и я. Я приобрел новую машину. Хотел купить Citroen Berlingo 1.6 за 173. И тест-драйв сделал и понравилось всем. Но потом решил просчитать сколько же мне надо будет откладывать денег на амортизацию за 1 км и ох*ел (пардон). 0.23 коп за 1 км. Это же вообще мерс у меня должен быть наверно. Что делать? Такую уже не хочу. Что брать? Мучался-мучался нашел выбор — Опель Зафира. Приезжаю. Посмотрел, все нравиться. А почем дизель? —
200 и 3 месяца. обломало. Ну и короче, езжу я сейчас на новеньком СИДЕ СВ 1.6 дизель. ВСЕ ТАКИ не прогадал и так должно оно было быть, что бы быть ему в моей семье снова. Напишу все что влезет сюда www.infocar.ua/reviews/kia/ceed/2013/1.6-mehanika-wagon-id20110.html
Доброго времени суток! Вот хочу купить дизельный Кед 2008 года с пробегом в 50 тыс. И прошу у вас консультации. Суть вопроса: протестировал несколько машин 50-130тыс пробега и на всех ощущалась вибрация через сиденье, она довольно не комфортная. Но когда добавить газу все вибрации пропадают, ну или переходят на другую частоту — не уверен. Как бы вибрация на рычагах, торпедо не чувствуется РУКОЙ. Но вот на сидениях (неважно пассажирское, водительское или задний диван), при оборотах в 600 единиц, мой вестибулярный аппарат и мозги в связке думают о каком-то подвохе (разбалансировке двигателя, плохих подушках под двигателем) даже и не знаю о чем думать. Есть ли у вас такие "проблемы" как боретесь. Вы сказали на форуме, что вы дизелист, так еще один вопрос напросился по той же вибрации: может ли это быть из-за того, что вместо ремня ГРМ там Цепь? Жду ответа уж больно мне понравился во всем остальном: управление, динамика, салон и т.д. Заранее благодарен! с уважение Геннадий!
Геннадий, доброго времени! Честно — вибрации никогда не было. Это не цепь точно. Вибрацией могу назвать две причины — у меня такое было в 2-х случаях: (1) Тарахтела крышка (утеплитель) головки двигателя — это та черная штука, которая на двух болтах и двух комочках с надписью CRDI 16 V. И вторая причина — изношенность защиты двигателя — это не только может быть плохо закрученные болты крепления, а и просто кривость защиты, может вылетили улотнители на тех местах где болты закручиваются. Если хотите — могу с вами ездить выбирать. пишите, если актуально.
Кстати минимальные обороты двигателя — 800, а не 600 единиц .
Другие отзывы владельцев
KIA Ceed
Брал после Опель-Омеги А (2л), обычная комплектация. На ней отъездил 10 лет и был очень доволен, пока кузов не начал гнить основательно — машине то почти 20 лет. Критерии выбора — после Омеги с моим р читать отзыв
Хорошая шумоизоляция. Много места в салоне, а также большой багажник. Економичный двигатель. Росход топлива по городу 9, 5л читать отзыв
KIA Ceed SW 2008, 115 л. с. — отзыв владельца
Отзыв владельца
Ммм, лучше за эти деньги ничего не видел…
Когда сажусь в автосалонах, в другие авто, понимаю, что сид звучит гордо)
Но больше всего впечатляет дизель, как он легко и непринужденно, да к тому же бесшумно, разгоняет 1,5 тонны веса…
Ну и кузов "сарай", тоже лучший в своем классе, по вместительности!
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 (115 л.с.)
- Машина была куплена в 2008 году
- KIA Ceed SW (1st generation) выпускается с 2006 года
Машины в продаже
Kia Ceed, 2010
Kia Ceed, 2009
Kia Ceed, 2007
Kia Ceed, 2007
Смотрите также
Комментарии 60
Лять ну наконец то нашёл такой же мотор как у мну.Только у меня Элантра.
Вырезал кто нибудь с этой машины катализатор?
Вот он редкий собрат в наших широтах!)))))
Ребят выручите плиз! Тащусь по дизелю, сид симпотичен, но очень хочу новый авто, но я так понимаю в россии не продают дизель с нуля?
классный авто, подпись
у меня такая же только 2009 г.в. ))) клевая тачулька, подписываюсь и удачи на дороге!
Смотрю тут баталии на счёт дизеля едит он 200 км/ч у меня не чипованая ещё к тому же и без проблем хоть по паспорту 188км/ч максималка, всё что пишет Alex007 обсалютная правда полностью согласен с ним 100%.
Привет ещё одному дизельному брату! Не слушай ни кого брат бензинка курит в стороне тихо!
друг помоги советом. хочу купить тоже сид 1.6 дизель автомат. расскажи про нее как что чего бояться на что обратить внимание при покупке. и да пробег 110т.к. спасибо.
привет братишка я брал с пробегом около 50 тыс.км на счёт пробега так нормально конечно пробежала может стоит с меньшим пробегом поискать, загляни в воздушный фильтр посмотри как масло не гонит ли с турбины 1-2 капельки это нормально фтулки смазываются, спроси что менялось учти если хотите чтобы небыло проблем то лучше заправлятся на Лукойле, а так то движки по 250 тыс. дизельные прошли и некаких нариканий, обизательно нужно чтоб стоял турботаймер от него зависит как будет охлаждатся турбина, обрати на расход масла если есть жор масла то не бери эту машину посмоти с меньшим пробегом!если что спрашивай братишка подскажу ещё были проблемы с первичным валом его обрывало в связи с большим моментом тяги, после 2008 года этот глюк доработали усиленным валом, спроси не ремонтировался автомат у предыдущего хозяина!
спасибо что откликнулся. машина 2008 года. хозяина еще не видел вот вот должен приехать. по телефону говорил так. менял турбину. по ходовой есть че делать но я считаю это мелочь.надо говорит поменять какой то датчик с шланчиком а то пока не заводиться. цена пока 340 т.р. но идет на контакт еще скинет, что опять подозрительно. ладно будут сдвиги по теме — напишу.
если по ходовой то это конечно мелочи там стойки стабилизаторов как расходники идут по 30 тыс. ходят только, тут есть на нём на топливной рампе 2 датчика и в самом ТНВД вроде бы есть, по коробке автомату не задавал вопрос как она работает с таким пробегом?
спасибо что откликнулся. машина 2008 года. хозяина еще не видел вот вот должен приехать. по телефону говорил так. менял турбину. по ходовой есть че делать но я считаю это мелочь.надо говорит поменять какой то датчик с шланчиком а то пока не заводиться. цена пока 340 т.р. но идет на контакт еще скинет, что опять подозрительно. ладно будут сдвиги по теме — напишу.
ещё стоит ли сигнализация на ней ещё не узнавали?
Все что пишет Алекс007 про машинку-чистая правда. 200км — правда, расход, приемистость, запас мощности в потоке -правда.
Мне нравится иногда на трассе поиздеваться над бензиновыми одноклассниками на скорости 100-120 км/ч., когда они пыжутся тебя обогнать (издалека начинают разгонятся), а когда почти поравнялись, ты пидальку в пол, и все бензину полный облом. Крутящий момент, больший почти в два раза дает о себе знать
Угу, именно так, совсем недавно ездил с родителями на юг(чисто случайно), ехали на маминой машине, Корса D права 1,4 автомат, так вот по приезду, я сел в свой сломаный Сид(ТНВД), с хрустящей гранатой и стучащими стойками стаба, но какой же я испытал кайф, когда надавливал на педальку газа, а машина на эти действия реагировала и разгонялась, а не ревела двигателем и при этом такое ощущение, что к ней Камаз прицепили))
Alex привет тебе. вопрос. присмотрел сид 1.6 дизель автомат. пробег 110 с копейками. дизеля у меня раньше не было но вот появилось хорошее предложение. все пугают дизелем плохой солярой летят типа форсунки да и турбик в кучу.помоги дай дельный совет. помоги разобраться спасобо
Интересен такой дизелек, буду следить!
К сожалению убегаю, но ответить хоть немного хочется… У коллеги на работе тоже Сид дизельный, вроде турбину перебрал, вроде все супер, чипанул, ничего не гремит и не стучит, но не едет он как мой Сид, в одном диапазоне он конечно потяговитее (чиповка), но в общем мой Сид лучше едет и за все время, что мы с ним общаемся и сравниваем авто технически, каждыцй раз узнаем, что конструктивно его Сид другой, у него куча не нужных деталей стоит, по началу у него Сид вообще хреново по сравнению с моим ехал, большая разница получилась, когда он сажевик выбросил, поэтому не стоит судить по тому экземпляру, на котором ты ездил… Насчет момента с 1500об., обязательно при случае проверю, что это такое, но меня как-то катали на турбовой шкоде, впечатлил разгон с нуля до ста, но на скорости в потоке и т.д., дизельный Сид был получше, трудно судить машину по цифрам, нужна совокупность настроек движка и коробки… Еще раз повторюсь, готов как только сделаю авто, тупо прокатить и выслушать мнение, реально интересно!
1,4 TSI мощность 90 kw/ 122 л.с., наибольший крутящий момент, 200 Nm/ с 1500 и вплоть до 4000, 1/min, что весьма прилично, учитывая диапазон оборотов, в котором он доступен, а везет автомобиль именно он — момент). У турбированного бензина очень длинная полка момента 1500-4000 — практически на всю рабочую характеристику. Против Сееда 1.6 CRDi (85 kW) с моментом 255 Nm, но с такой узкой полкой 1900-2750, даже 1000 нету…Новые дизели немного обгоняют бензиновые турбо-моторы по моменту, но интегральный момент (характеристика момента в зависимости от оборотов) у бензиновых ДВС заметно шире. И как выражаясь, крутить, бензин с турбиной можно, но уж точно не ради момента, который и так уже с 1500 об. доступен в максималке. Не надо верить или не верить мне)), я переубеждать никого не собираюсь, да и зачастую это бывает невозможно. Я просто привожу цифры из официальных характеристик автомобиля, они же ни с неба не берутся)). Да и связан я по образованию и работе с дизельными силовыми установками, поэтому мне эти цифры и показатели о многом говорят, и зачастую говорят больше чем просто впечатления…
По сути разница в оборотах 1000 и то что у бензина 5000, то у дизеля 4000, и эти обороты являются для каждого из этих видов моторов высокими, и шум двигателя растет одинаково пропорционально, подходя к красной зоне. Внутри двигатели оба ведь по сути одинаковые, в смысле из металла, коленвалы, распредвалы, клапана и т.д. присутствуют и там и там)) А у дизеля в отличии от бензина еще и большие нагрузки на детали двигателя, которые возникают при детонации топлива, что тоже только добавляет шум, так что тише он даже по логике быть не может…Да и ездил на дизеле с ручкой…
