Компания FIAMM энергетические технологии — это многонациональная компания, занимающаяся производством и распределением батарей и аккумуляторов для автотранспортных средств и промышленного оборудования. Изначально Fiamm была компания, построившая свое имя на изготовлении кислотных аккумуляторных батарей.
Сегодня сегмент автомобильных аккумуляторов компания закрывает продукцией от мотоциклетных АКБ до технологичных батарей, выполненных по AGM технологии. Батареи Fiamm выпускаются в следующих моделях:
MotorEnergy FB Technology — новая технология серии FB для скутеров и небольших мотоциклов.
MotorEnergy AGM Technology — новая технология АГМ для самых современных мощных мотоциклов.
Neptune — батарея предназначена для морских судов и яхт, служит источником энергии на борту.
energyCUBE RST — серия для сельскохозяйственной техники и специализированного шахтового оборудования.
energyCUBE APC — серия для сельскохозяйственной техники и специализированного шахтового оборудования.
powerCUBE EHD — серия для сельскохозяйственной техники и специализированного шахтового оборудования.
powerCUBE APC — серия для сельскохозяйственной техники и специализированного шахтового оборудования.
powerCUBE AGM — серия для сельскохозяйственной техники и специализированного шахтового оборудования.
Black Titanium — новый Титаниум от Фиамм, воплощающий в себе накопленные технологии компании и поставляем на OEM комплектацию новых автомобилей.
Titanium Pro — более профессиональная линейка батарей Титаниум, для мощных серийных автомобилей.
Ecoforce AFB — аккумулятор для автомобилей с системой Start-Stop.
Ecoforce AGM — аккумулятор для автомобилей с системой Start-Stop выполненных по AGM технологии.
Самым популярный в России является аккумулятор Titanium Pro — максимальная мощность для самых высокий требований современных автомобилей, в самых распространенных европейских размерах (DIN). 100% итальянский продукт.
Содержание
Мы испытали два десятка батарей наиболее популярной на рынке размерности 242×175×190 мм. Результаты потрясающие: больше половины протестированных аккумуляторов провалились.
Со старым аккумулятором — это не жизнь.
Кризис ударил по всему, и аккумуляторный рынок не исключение. Покупатели смотрят прежде всего на цену. Даже владельцы престижных машин не спешат разоряться на дорогие аккумуляторы типа AGM и EFB, которым еще несколько лет назад все предсказывали безоговорочное господство.
Даже как-то неловко рассуждать про амперы, кулоны и градусы, если массовый потребитель выбирает что подешевле. С другой стороны, у бюджетной продукции зачастую хромает качество, и экономия может вылиться в копеечку… В этот раз мы решили сделать упор на недорогие аккумуляторы.
АКБ подешевле?
Поначалу поиск самых недорогих батарей популярнейшей размерности 242×175×190 мм дал скромный результат — всего пять изделий ценой от 2610 рублей за подольскую АКБ до 3002 рублей за тюменскую. Маловато для полноценной экспертизы. Подняли ценовую планку до 3500 рублей — добавилось еще шесть аккумуляторов. А как же без громких зарубежных имен — Varta, Bosch, Mutlu? Кроме того, за бортом остались и близкие к ним по цене отечественные батареи — например, АкТех. Попутно выяснилось, что некоторые восточные бренды установили на свою продукцию совсем не «кризисные» цены: самым дорогим аккумулятором оказался вовсе не Bosch, а корейский Solite аж за 5000 рублей!
В итоге мы набрали два десятка АКБ. Посмотрим, как цена связана с ампер-часами и кулонами.
Закупку проводили в розничной торговой сети в апреле — мае 2016 года. Результаты исследований относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для оценки всей продукции того или иного бренда.
ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ
Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, стеклоочистители, система вентиляции), если у него испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.
Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Приведенная энергия пуска единым током при —18 и —29 ºС. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Говоря попросту, чем выше энергия, тем, при прочих равных условиях, в запасе больше попыток уверенного пуска мотора. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.
Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. На практике батарея, которая лучше других принимает заряд, будет быстрее заряжаться и при поездках. Все батареи выдержали испытание.
Примечание. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.
И так сойдет?
Общее впечатление от результатов испытаний тягостное. Основных поводов для расстройства три. Во‑первых, продавцы по-прежнему подсовывают залежалый товар, пусть с гарантиями, улыбками и печатями. Во‑вторых, неприятно, что на русском морозе из двадцати новеньких батарей одиннадцать провалились. В‑третьих, из двух десятков батарей за победу по-настоящему дрались только две — Tyumen Battery Premium и Varta Blue Dynamic. Их отрыв от соперников оказался серьезным. Причем, что любопытно, преимущество очевидное как с учетом цены, так и без него.
Пробегитесь по первым столбцам таблицы, где отражена резервная емкость новеньких батарей. В скобках мы даем реальный «объем» электричества, за который платит покупатель. По аналогии с заправкой: просишь залить полный бак, а заправщик плеснул только на донышко. Но есть и разница: «ошибка» АЗС ни к чему страшному не приведет, а вот разряженная батарея, как говорят профи, «прокисает». Зачастую это необратимо: она теряет емкость и утрачивает работоспособность. Мы-то были к этому готовы, поэтому перед началом испытаний, как обычно, зарядили все АКБ под завязку. И вам надо так поступать, прежде чем ставить аккумулятор на машину. Наши замеры это подтверждают.
Теперь о «переплатах» за бренд. Чуда не произошло: все малоизвестные батареи дружно скопились в нижней части таблицы. Самое обидное, что цены на многие из них вовсе не копеечные. За такой импорт явно нет смысла переплачивать. А первую половину таблицы заполнили знакомые имена — на них мы и советуем ориентироваться.
НАШИ СОВЕТЫ
Первым делом определяемся с размерами аккумулятора. Он должен гарантированно уместиться на своем рабочем месте — в моторном отсеке или багажнике. Одновременно определяем полярность. Тут поможет старая батарея: смотрим — плюс справа или слева? Часто длина проводов не позволяет подключать батарею «не той» полярности.
При выборе марки АКБ мы настоятельно рекомендуем руководствоваться списком наших победителей последних лет. Не ведитесь на низкую цену — филантропов на рынке не бывает. Бренд определяет стоимость. Как правило, при одних и тех же габаритах серьезные фирмы предлагают аккумуляторы разной энергоемкости (к примеру, разные заявленные амперы и ампер-часы). Лучше брать по максимуму, пусть это и немного дороже.
Не стоит приобретать изделия, у которых на этикетках или в паспорте указаны единицы типа «А/ч». Это говорит о технической неграмотности их составителей и вызывает сомнения в качестве.
Купленную батарею в обязательном порядке нужно зарядить. После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи) в течение 10–15 часов напряжение должно составлять 12,5–12,7 В. Если измерять сразу после заряда, то показатели могут значительно превышать реальное напряжение разомкнутой цепи.
Все по местам
Чтобы определить лидеров и аутсайдеров, мы ввели балльную систему оценки. В каждом виде испытаний брали лучший и худший результаты и присваивали им соответственно пять баллов (максимум) и один балл (минимум). Каждый из остальных участников получал промежуточный балл, пропорциональный своему положению между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 112 минут, а аутсайдер — 78, то участнику с результатом 87 минут достается 2,06 балла. При отказе батареи в том или ином виде испытаний она получает 0 баллов.
Суммарный балл по итогам замеров — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Затем мы делили его на цену аккумулятора, после чего вновь приводили к пятибалльной шкале. Таким образом, итоговая оценка — это, по сути, соотношение цены и качества.
Вне конкуренции в наших испытаниях оказались батареи Tyumen Battery Premium и Varta Blue Dynamic. С учетом гораздо более привлекательной цены на вершину поднялась «сибирячка». Если бы мы не принимали во внимание цены, первой стала бы Varta. Впрочем, у «иностранки» есть еще одно парадоксальное преимущество перед российской батареей: ее легче найти в продаже. Звучит нелогично, но это так, причем не только в Москве.
Вывод? Нельзя приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Экономия может выйти боком. Лучше потратьте немного времени на то, чтобы ознакомиться с результатами нашей экспертизы. Удачной покупки и стабильного напряжения в бортсети!
Fiamm встречается под капотом Пежо, Рено, Ситроен, Ниссан (Европа). Срок службы 5-7 лет
Многие ассоциируют слово Фиам с промышленными и стационарными аккумуляторами (для источников бесперебойного питания и тп) которые они также производят, но речь идет про стартерные аккумуляторные батареи для автомобилей.
Для автомобилей советуем аналоги тех что ставятся под капот, в магазинах встречаются как серии:
Fiamm Titanium PRO — ca/ca
Fiamm Ecoforce AGM — ca/ca тенхология AGM или как некоторые ошибочно называют "гелевые"
Fiamm Ecoforce AFB (технология EFB)
Мы занимаемся аккумуляторами Fiamm уже несколько лет, вообще они мало представлены в Москве.
Если штатный аккум на 60 ач 640А 242x175x190 (например пежо 308) рекомендую ставить Fiamm 64 Ач 610A 241x175x190 тк только у него пусковой ток выше 600А (у 60 ач 540А!), а реально выдает свыше 650А — есть специальные тестеры к-ые показывают реальный ТОК! Можно поставить и 60 на 600 но он с размером 242x175x175 — это версия для опель, форд, volvo s40, шевроле круз, ниссан ноут…то есть низкий аккумулятор!
На пежо боксер очень часто встречаем Fiamm 110 ач 950А 393x175x190, вот он
top-akb.ru/akkumulyatory/…50A_393x175x190_(L6).html
Для мерседес компания Fiamm производит вспомогательный аккумулятор (212 кузов, GLK и тд)
top-akb.ru/akkumulyatory/…)_VR200_pryamaya_pol.html
Для БМВ, Land Rover подходят AGM батареи Fiamm 90 ач 900А top-akb.ru/akkumulyatory/…x190_(L5)_Start-Stop.html потому как точно такие же характеристики на штатных AGM батареях.
Это для тех, которые боятся и думают что нужно боязательно аккум прошить и ищут аккумулятор с точно такими же характеристиками на этикетке. Скажу сразу чтоб на аккумуляторе было написано 90 Ач 900А и чтоб он был AGM это большая редкость. В основном только у дилеров, в магазинах это 92 или 95 Ач с током 850А, хотя реально свыше 1000А! (У австрийского баннер 92 Ач AGM 850 а фактически выдает 1100А!)
p.s.
Аккумуляторный завод Fiamm также производит аккумуляторы Akuma
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 56
а как вообще хорошие акб? седня смотрел, так и не взял. В одном месте нахваливали e-LAB, в другом Тюменскую, в третьем Фиамм. Хотя вообще хотел взять красную топлу, типа сказали новая, раньше помню до этого брал, оно черный был
Elab средние, тюменские неплохие но нужно обслуживать, fiamm премиум от 5 лет, topla banner yuasa, moll, tab… много хороших фирм
я просто не решил что взять, либо топлу, либо фиамм, но последний немного подороже, но вообще про него ничего слышал, а топлу уже брал. Правда продавец сказал, что мол топла уже та…
Если брать фиам желательно серию Titanium PRO 64 Ач 610А! Если брать Topla то 60 Ач 600А
Обе достаточно известные фирмы.
День добрый. Что посоветуете для Ситроен С5х7 08г. 2литра дизель. Пользуюсь вэбастой.
Два года назад поставил варту и вэбасто работает только на прогрев антифриза, салон не топит.
Добрый день!
А когда вы покупали Варту вам не говорили что она сейчас на 2 года рассчитана?
В вашем случае Вам необходимо EFB аккумулятор (почитайте на яндексе что это такое) чтоб он успел зарядиться после Вебасто. У обычных аккумуляторов сопротивление более высокое и они тяжелее заряжаются.
Если бюджет не позволяет — сообщите я вам отправлю полный список всех аккумуляторов 278x175x190 обратной полярности.
Для увеличения пускового тока увеличивают площадь пластин, делают их более пористыми, что позволяет накапливать больше заряда. Но есть и обратная сторона. Пластины более тонкие и хрупкие, срок службы аккумулятора ниже. Старые советские аккумуляторы служили в два раза дольше, и никаких гибридных или кальциевых технологий не применяли. Но да, вес у них был выше и пусковой ток ниже. Это я к тому, что если у вас обычный лекговой бензиновый автомобиль, не гонитесь вы за пусковыми токами, они вам не нужны с таким запасом
Здравствуйте. Скажите, какой лучше AGM или EFB аккумулятор. У меня дизель Пежо 408. Родной стоит 12v L3 70ah 720a Фиамм. Вроде в книге пишут кислотный. Режим эксплуатации Сибирь.
Добрый день!
В вашем случае не советую AGM рядом с раскаленным двигателем. Ставьте EFB.
Фиам у нас есть вот такие (можете их ставить и не заморачиваться):
top-akb.ru/akkumulyatory/…278x175x175)_L3B_75P.html
top-akb.ru/akkumulyatory/…(278x175x190)_L3_74P.html
Спасибо! Пошел гуглить, что такое EFB
связывался вчера с вами, оставлял заказ на аккумулятор. главный вопрос был о возможности оплате по пластиковой карте. меня заверили все ОК, карты принимаем. в результате в Кунцево (автозапчасти М1) терминала для пластиковых карт нет. хорошо, что решилось переводом по сбербанк-онлайн. но зачем же сказали, что есть терминал оплаты по пластику? знал бы — конечно бы, предварительно съездил бы снял наличные в банкомате.
PS взял Fiamm 64ah для Опеля Мокка
Добрый день, в кунцево мы только открылись, в Сокольниках и химках есть терминал. Приносим свои извинения, прослушаем разговор, возможно не сообщали про покупку именно там.
так заказ-то оставлял на кунцево самовывоз.
номер заказа, если что, 8542-0
и специально про пластик спросил. правда, перезванивал, сначала забыл. так что от меня был второй звонок
Я вас услышал, информацию сотруднику передам кто обрабатывал заказ. Ещё раз извините пожалуйста
да все ОК, главное, банкомат ближайший чуть ли не в ашане, а ставить обратно убитый АКБ не очень хотелось, тем более минка в пробке на разворот
Спасибо за обратную связь!
Уже третий год Fiamm 80Ач пусковой ток 730А
В лютую зиму в -35С крутит как сумасшедший
Уже НЕ знаю что и брать из новых АКБ… покупал 2 года назад БОСШЬ — вроде середнячек по тестам ЗАРУЛЕМ.
ТЮМЕНЬ или FIAMM покупать ?!
Тюмень по тестам ЗА РУЛЕМ на 1 месте — ценник за 64" отдають за 3382 рубля
Как только сказал марку авто сразу манагер предложил FIAMM — 4 года горантии 64" за 4905 рубля
Покупал 2 года назад + 2 месяца = Аккумулятор BOSCH S4 005 Silver 560 408 054 — читал отзывы и был у меня таков в машине = в десятку вродеб хороших ))) www.drive2.ru/l/10153394
Заводился в минус — 30 и ниже www.drive2.ru/l/463727001547572059 масло было 5w40 от Лукошка…
Все хорошо… но ровно год назад в сентябре теряю клемму генератора ((( 30-40 км еду на АКБ — чухнулся когда глянул лампу ((( было поздно я за городом — высадил до остановки…
Дальше на лямке и в именитый сервис Стагер — быстро нашли причину — зарядили АКБ и дальше Я ездил без забот хлопот…
Что в машине подключено в данный момент:
СВЕТ = идет планомерная OLEDизация машины:
= LED N1 H4 (4000Lm) в головной свет + габариты "в нос" LED от Philips цоколь W5W 5500к + ДХО Philips LED DAYLIGHT9 WLED + в "корме" центральный стоп-сигнал LED от Philips цоколь W5W 5500к, свет в рамке госномера LED Xenite S 6396 — Цоколь:SV8,5*39 мм, габариты+стопы OSRAM LED Premium Cool White P21/5W 12V 2.0/0.4W
Аксессуары, "хотелки" и "свистоперделки":
+ Навигация на базе Windows 10 с USB Glonass U-blox7, основные приложения Sygic: GPS Navigation, Maps & POI, Route Directions, ЯНДЕКС КАРТЫ и НАВИГАТОР — только во время выезда за город — музыка всегда…
+ Видеорегистратор КАРКАМ Комбо 3s 2017 с камерой заднего вида (всегда)
+JVC KD-X330BT магнитола с bluetooth (всегда)
+ Модем 3G/4G Huawei e8372 с WiFi (всегда)
В последний сезон на зиму заливал 0W40 — двигуну думаю лучше в морозы…
и тут бац перед поездкой: если машину заглушить со включенным вентилем охлождения, то машину через 5-10 мин НЕ завести ((( решал траблу сниманием клеммы и остыванием двигла до +80 = далее машину заводим как небывало… симптомы = насос качает + стартер крутит но в полнакала ((( остыли и в полоборота
Отпуск 2018 = через раз АЗС = заводились ((( глушанул машину — потом даем остыть если не зводилась (скинул клемму и тд) либо заводилась сразу = АКБ не мерял (((
Дома уже пару раз попался на ету фигню ((( НЕ заводиться после темпы в + 90 (((
Сунулся тестером — 12.7 вольта и напруга тает ((( по чуть чуть — при запуске 11вольт… Заряд вродеб идет 14в и более бывает…
ВИЛКУ пока НЕ пробывал ((( из меня плохой електрик ((( может мне просто НЕ хватает АКБ на все "хотелки" и "свистоперделки" ?!
АКБ заряжал в помещении пару раз…
Теперь пока с собой вожу "систему костыль" = заряженный ИБП + Зарядку = если не заводиться все соединил в сеть и через 5-10мин быстрый старт…
Насверлил отверстий по банкам, увы банки не прозрачны ((( шприцом долил от 60мл до 90мл…чем ближе к ПЛЮСУ тем больше выкипило ((( заряжаю — потом заклею… поставлю и попытаюсь измерить токи утечек…
