Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,
В тюнинг-ателье Audi-RUS обратился владелец нового Volkswagen Tiguan 2019 года для установки оригинальной цифровой приборной панели, которая не была установлена на машине, так как она приобреталась из наличия в автосалоне.
В настоящее время цифровые виртуальные панели являются наиболее очевидной тенденцией в мире автомобильного интерфейса. Многие OEM-производители переходят от кластера традиционных панелей с аналоговыми циферблатами и небольшими цифровыми дисплеями к полностью цифровой системе отображения.
Виртуальная приборная панель Active Info Display устанавливается на автомобили Volkswagen Tiguan в максимальной комплектации с 2017 года. Её также можно заказать в качестве дополнительной опции, либо установить на автомобиль после выезда из салона.
Виртуальная приборная панель с экраном высокого разрешения диагональю 31,2 см (12 дюймов) может отображать и выделять любую полезную и важную для водителя информацию. Разрешение 1440 x 540 пикселей позволяет представить все детали чрезвычайно точно и элегантно.
Цветной анимированный дисплей находится в зоне видимости водителя. Вся важная информация о поездке всегда перед глазами, что повышает комфорт и безопасность движения. Кроме того, можно подключить к системе свой смартфон.
Штатная приборная панель, которая была установлена на автомобиле.
Комплект для дооснащения.
При установке приборной панели меняется накладка центральной консоли, поэтому была разобрана панель. Также мы выполнили все кодировки и адаптации, необходимые для сопряжения новой панели с автомобилем.
В результате, с установленной цифровой приборной панелью, передняя часть салона выглядит намного привлекательнее и стала функциональнее для водителя.
Можно использовать пять различных информационных профилей для изменения типа отображаемой информации и графики в определенных областях, в дополнение к обычным датчикам, таким как счетчик числа оборотов, спидометр и одометр.
Выбрать необходимый профиль можно с помощью многофункционального рулевого колеса, нужно всего лишь нажать одну из двух клавиш-манипуляторов на руле вверх / вниз или влево / вправо, чтобы сделать выбор среди одного из режимов — «Классика», «Передача и скорость», «Расход и запас хода», «Эффективность», «Бездорожье».
Активная область дисплея может использоваться еще более эффективно, поскольку между круглыми индикаторами могут отображаться дополнительные данные.
На дисплее также могут отображаться данные центральной консоли информационно-развлекательной системы, такие как — изображения контактов телефонной книги, обложки компакт-дисков и названия радиочастот.
Мы также записали небольшой демонстрационное видео, наглядно показывающий режимы отображения информации на виртуальной приборной панели Volkswagen Tiguan.
Если вы хотите дооснастить свой Volkswagen Tiguan оригинальной цифровой приборной панелью, позвоните нам, и мы ответим на все интересующие вопросы.
Установка приборной панели выполняется специалистами в соответствии с регламентом автопроизводителя, с использованием оригинального оборудования и расходников. Вы получите панель в таком исполнении, как если бы она были установлена на машине с завода.
Доверяйте свой автомобиль профессионалам!
Единый контактный номер — 8 800 250 6608 (звонок бесплатный).
Адреса установочных центров Audi-RUS:
- г. Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, д. 51М
- г. Москва, ул. 3-я Хорошевская, вл.7, к.1
—> —>Главная » 2018 » Декабрь » 4 » Замена аналоговой приборки на новую цифровую панель приборов (AID — Active Info Display) на Skoda Oсtavia A7 Scout-2015м/г в VAG-Coder.ru
Замена аналоговой приборки на новую цифровую панель приборов (A > |
| Компания "VAG- C oder", кроме софтовых работ активации и кодирования скрытых функций, обновлений прошивок блоков управления и навигационных карт, чип-тюнингу двигателей и автоматический коробок передач DSG (все типы!) — может предложить расширенный функционал своей деятельности и может выполнять работы по диагностике, ремонту, доустановке оборудования и другие работы, связанные с электроникой автомобилей VAG — Audi (Ауди), VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода). Так, что — всем ВЭЛКАМ! Следующий этап — Замена старой аналоговой панели приборов на новую цифровую панель приборов (AID — Active Info Display). Сама установка новой цифровой панели приборов потребует ее не значительной доработки под установочное место, просто отпиливаем сзади лишние пластиковые выступы. Для отображения навигационных карт на новой цифровой панели приборов в сочетании с навигационной мультимедийной системой Columbus MIB2,5 High (Gen2 GP) потребуется дополнительно протянуть оптоволоконный кабель от юнита магнитолы из бардачка до новой панели приборов. Обзорные фото установки новой цифровой панели приборов (A >C oder.ru
На данном фото хотелось бы показать функцию масштабирования экрана навигации в экране к цифровой панели приборов (AID — Active Info Display), справа видно всплывающее окно, с указанием размера масштаба.
Вкладка меню Ассистенты, в которой можно быстро включать или отключать имеющие на борту автомобиля ассистенты — ранее установленный Ассистент движения по полосе (Lane Assist), и два новых уже работающих ассистента — Ассистент слепых зон (BSD) и Ассистент выезда с парковки (RTA), о которых отдельно расскажу позже.
Позже, расскажу о доустановке еще двух новых ассистентов — слепых зон (BSD) и выездка с парковки (RTA), ассистента DriveSelect и других новый программных функциях. Примеры сделанных работ — по кодированию и активации скрытых функций, чип-тюнингу двигателей и автоматических коробок DSG (все типы!) на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди и Сеат смотрите: Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от "PetranVAG Tuned", активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании "VAG- C oder"!
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
Всем привет ! Мой бомжик обзавелся модным девайсом — новой приборной панелью, которую зовут в конфигураторе Active Info Display, а в ETKA — произвольно программируемая комбинация приборов, она же бортовой компьютер FPK (Freely Programmable Instrument Cluster). Всем хайлайнщикам можно дальше не читать, у большинства (или у всех ?) эти панели стоят с завода. Кстати, кто-то писал, что после ее установки стал скучать по старым добрым теплым аналоговым стрелкам, хз, я дискомфорта никакого пока не испытывал. Ну что же, начнем, букв будет много !
Так как в безумных планах апгрейда мозг трещит от идей по ретрофитам, то после сумбура было принято решение о замене приборки на самую модную. Как известно таких приборок есть два вида — попроще и полная. В последней возможен вывод навигации на экран. Брать так уж по максимуму, потому что новый миб тоже в планах. Замена приборки автоматически влечет замену декора панели — огромной накладки почти во всю торпеду. Да, да, это вам не PQ35, где все приборки в принципе одинаковые. Номеров родных тигуановских панелей несколько — 5NA920790A и 5NA920790B, 5NA920791A и 5NA920791B. 790 без вывода навигации, 791 с выводом. Ревизии с буквой А выпускались до 11.06.2017, а потом пошли приборки новой ревизии с буквой В. Итак, была закуплена приборная панель 5NA920791A с декором 5NB857189G HZG. Шалом продавцу ))).
На обратной стороне приборки виден дополнительный разъем под кабель вывода навигации для соединения с медиаблоком в бардачке, также дополнительно установлен кулер, походу греется приборка не по детски.
Первая примерка — красота.
Ну что же, изучив теорию, я понял, что надо ехать или к дилеру или к избранным в мск, кто владеет секретами онлайн установки. Я прозондировал почву у официального дилера. Сразу скажу — не все прошло гладко с первого раза. По словам диагноста они такое ни разу не делали. И вообще поставили меня в тупик простым вопросом — а нафига тебе это надо ? Ладно, записался, приехал — сразу сказали, что может все пойти не так и машина уже своим ходом ехать не сможет и зависнет в ремзоне. Прощаюсь мысленно со старой приборкой, сохранив на всякий случай с нее все данные.
Пофиг, согласен на все, делаем. Считали кодировки, адаптации и пробег со старой приборки, заменяем на новую, заливаем обратно. Все перенеслось без проблем, далее по идее адаптация иммобилайзера к блоку управления двигателем, адаптация ключей и снятие защиты компонентов.
И тут происходит облом ! Ошибка ! Диагност в растерянности ! Сразу — я вам говорил, что может не получится. Я вообще расстроен ! Он че то еще потыкал на планшете, но не помогло. Судя по коду ошибки — нет необходимых прав для выполнения данной операции.
Сразу мильен версий — типа приборка не родная, сервер ее не будет прописывать, надо было у нас заказывать (за 111 тыс., ха-ха!), она типа будет с неким кодом дооснащения и пином, а может она слишком старая, сейчас уже с буквой В идут. И вообще куда скажете, я туда и нажму. Блин, сколько уже есть успешно поставленных панелей у различных людей, а мне вот "повезло". Я сразу за ошибку зацепился — нет же прав, значит че то с доступом к онлайн. Нет, говорят, у нас все чики-пуки. Панель стала мигать с разной яркостью с периодичностью раз в секунду, включив все лампочки, извещая о включившейся защите компонентов.
Вообщем решили ставить обратно старую панель, и слава богу, все вернулось как было. Диагност немного приободрил меня, сказав, что напишет запрос в поддержку по ошибке, может помогут. Блин, уехал несолоно хлебавши, уже можно сказать с б/у панелью, в ней мои кодировки, адаптации и самое противное — текущий пробег. Ладно, как говорится, утро вечера мудренее. Погуглив по ошибке, еле нашел где то на китайском форуме, что проблема с GeKo, точнее с неполноценным доступом к сервису. Не секрет, что GeKo (Geheimnis und Komponentenschutz — закрытая информация и защита компонентов) является функцией, которая предоставляется пользователям при онлайн подключении диагностической системы ODIS и позволяет проводить на автомобиле адаптацию компонентов иммобилайзера (например, комбинации приборов, блока управления двигателя), ключей и частей системы защиты компонентов (например, климатической установки, навигационной системы и т. д.). Пообщавшись со многими драйвовчанами, я стал уверен, что проблема именно в доступе к GeKo. Через пару дней узнал у дилера, что техподдержка послала меня лесом с моей проблемой, ну и ладно. И все-таки хорошо иметь знакомых среди сотрудников дилера, поэтому после изложения ему своей проблемы и теории ее возможного решения, знакомый порадовал меня, что был написана заявка запрос на предоставление полного доступа к геко. И вот спустя пару недель, пришла инфа, что доступ якобы теперь есть. Едем ! Но к другому диагносту ! По словам он более адекватен к хотелкам клиентуры и более гибко подходит к решению нетривиальных задач. Блин, я весь на измене, думаю, если не прокатит и в этот раз, придется в мск ехать, тут еще диагност подлил масла в огонь — типа по моим данным никакого дополнительного доступа не запрашивалось. Расссказал мне пару неудачных историй с попытками привязки приборок на других машинах, что приезжали к ним до меня. Но что понравилось, он вдумчиво выслушал всю мою историю и мои догадки и решил вместе со мной попробовать еще раз. |
