1. Главная страница » Компьютеры » Nissan sunny 1987 дизель

Nissan sunny 1987 дизель

Автор: | 16.12.2019

Содержание

Мы предлагаем Вам большой выбор запчастей для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Компания «Avtograde» сотрудничает с крупнейшими поставщиками запчастей на Nissan Sunny N13 (1986 — 1990) , поэтому Вы можете быть уверены в высоком качестве нашей продукции. Индивидуальный подход к каждому клиенту и грамотные консультации наших квалифицированных специалистов помогут Вам в выборе необходимой детали.

Вас приятно удивят наши демократичные цены на автозапчасти!

  • Вид:
  • Сетка
  • Список

Левая фара Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Правая фара Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Указатель поворота угловой левый.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Указатель поворота угловой правый.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Указатель поворота угловой левый.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Указатель поворота угловой правый.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Решетка радиатора грунтованная Nissan.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Решетка радиатора черная Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Передний бампер темно — серый Nissan Sunny.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Усилитель переднего бампера Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Крыло переднее левое с отверстием под.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Крыло переднее правое с отверстием под.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Капот Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Суппорт радиатора Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Задний фонарь внешний левый (5 дв) Nissan.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Задний фонарь внешний правый (5 дв) Nissan.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Рычаг передней подвески левый нижний.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Рычаг передней подвески правый нижний.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Тяга рулевая Nissan Sunny N13

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Радиатор охлаждения (механика) 1.3 1.6 (2.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска.

Читайте также:  Indesit iwuc 4105 коды ошибок

Радиатор охлаждения (механика) 1.3 1.6.

Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска. Для Ниссан Санни Н13: 1986 , 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 годов выпуска.

Технические характеристики Nissan Sunny / Ниссан Санни. Узнайте габариты, расход топлива Nissan Sunny / Ниссан Санни, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Nissan Sunny.

Выберите модель Nissan Sunny:

Ответы

История Nissan Sunny / Ниссан Санни

Впервые, автомобиль, получивший название Sunny, появился в 1981 году. С его появлением состоялся окончательный переход малолитражек Nissan на компоновку с поперечно расположенным двигателем. Автомобиль выпускался в трёх версиях: трех- и пятидверные хэтчбеки и четырехдверный седан. В роли движущей силы, на выбор, предлагалось два двигателя: рабочим объемом от 1,3 до 1,6-литра, с механической и автоматической трансмиссией.

В 1986 году появляется второе поколение Nissan Sunny. После того, как первое поколение не получило большого распространения в Европе, второе, выпущенное во множестве комплектаций и модификаций пришлось ко двору. Первыми дебютировали хэтчбек и седан, а следом за ними вышел в свет и пятидверный универсал AD. Последний отличался большой полезной площадью грузового отсека, увеличивающейся при сложенных задних сиденьях до 1,6 м. AD получил двигатель 1,6-л в карбюраторном и инжекторном вариантах, а также двухлитровый дизель. Дополнили гамму кузовов купе, кабриолет и различные развозные фургончики как с цельнометаллическим грузовым отсеком, так и с открытой платформой.

Для автомобиля предлагалось несколько четырехцилиндровых бензиновых моторов и один атмосферный дизель 1,7 л (54 л.с.). Оговоримся, что не все моторы шли на европейский рынок. Бензиновые двигатели были представлены в рабочем объеме от 1,3 до 1,8 л и мощностью от 60 до 125 л.с. соответственно. Системы питания моторов были различными, но большинство машин карбюраторные, инжекторные встречаются редко. Карбюраторы применялись как простые (но все равно обвешанные кучей клапанов и датчиков), так и очень «навароченные», со сложным электронным управлением.

В последний год выпуска этого поколения начали устанавливаться принципиально новые бензиновые двигатели серии GA (они предназначались уже для следующего, третьего, поколения модели, но захватили под занавес и второе), у которых в газораспределительном механизме применялась цепь, в то время как у предыдущих распределительный механизм приводился в действие зубчатым ремнем. Все моторы серии GA имеют по четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Благодаря оригинальной конструкции натяжителя и успокоителя они не требуют внимания к приводу ГРМ до 300 тыс. км пробега, а иногда и более.

В тормозной системе спереди применялись дисковые тормоза, сзади — барабанные, а на некоторых версиях с мощными двигателями — полностью дисковые. АБС на этом поколении не устанавливалась, но в тормозную систему были включены механические клапаны, распределяющие усилия для предотвращения блокировки колес. Но как с ним, так и без него данная система обладает очень высоким ресурсом.

Несколько слов об оснащении Nissan Sunny. Во многих модификациях автомобиля присутствовали такие системы и элементы, как изменяемая циркуляция внутрисалонного воздуха, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники и складывающаяся по частям спинка заднего сиденья. В салоне применялись достаточно дорогие материалы, а уровень качества сборки был традиционен для «японок», и поэтому скрипы и стуки его элементов услышать невозможно.

Диапазон регулировок водительского сиденья очень широк, что позволяет удобно устроиться за рулем человеку любого телосложения. Правда, при отодвинутых до упора передних сиденьях сзади становится немного тесновато. По всему салону расположены разнообразные кармашки и ящички для всевозможных мелочей, а на некоторых версиях переднее пассажирское сиденье оборудовано потайным карманчиком. Примечательно, что и с течением времени салон хорошо сохраняется, благодаря использованию качественных материалов в отделке.

Отметим, что отличная антикоррозийная обработка является отличительной чертой Nissan Sunny. В марте 1987 года – на хэтчбеки и седан Sunny стали устанавливать полноприводную трансмиссию. Летом 1987 года – на купе стали устанавливать16-клапанный 125-сильный инжекторный двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Следом за ним появляется двигатель объемом 1,6 л/ 122 л.с. В октябре 1988 года – появляется версия Super с легкосплавными дисками и сервоусилителем рулевого управления в стандартной комплектации.

В 1989 году семейство Sunny подвергается косметической модернизации. В первую очередь она коснулась оптики, бамперов и фальшрадиаторной решетки.

В апреле 1991 года в производственной программе Nissan появились машины в версии GTi с двухлитровым 143-сильным бензиновым силовым агрегатом, а также модификация GTi-R, оснащенная полным приводом. Помимо полного привода GTi-R имел турбину, отчего его мощность возрастала до 200 и даже 230 л. с. (в зависимости от давления наддува).

В марте 1992 года семейство Sunny подвергли модернизации, которая традиционно коснулась облицовки передней части автомобиля и задних фонарей. Это оживило облик автомобиля и помогло ему продержаться на конвейере до 1994 года. А незадолго до этого, в конце 1993 года, сняли с производства версию GTi.

Читайте также:  Msi p65 creator 8rd 022ru

Sunny представлял собой маленький седан, легкий в управлении и безупречно оборудованный внутри. Он по праву заслужил имидж скромного, невзыскательного, простого в обслуживании и надёжного автомобиля.

В 1995-м Nissan Sunny сменила новая модель Almera, но на внутреннем японском рынке название Sunny осталось.

Осенью 1998 года на Токийском автосалоне представили новое поколение Nissan Sunny, построенное на новой платформе MS. Обновленная версия модели Sunny, предназначенна для японского рынка. Автомобиль с передним или полным приводом, оснащается бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска объемом 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 л и мощностью от 87 до 175 л. с.; пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость 170-180 км/ч.

Купил месяц назад, в США, 108000 миль, автомат, заплатил 1800 + страховка 250+регистрация 200. Купил с рук в американца, он 2-й хозяин, а амеры даже масло меняют только на СТО. Показал мне он кипу бумажек за все время что он ездил, все ТО.

Наездил уже 800 миль, с расходников — в омыватель налил химии против замерзания (2 бакса), и колесо подкачал (бесплатно). )

Машина хорошая, спокойная, да за такие деньги-то — у нас в Украине копейку хорошую не купишь. Мотор правда 1.6 но хватает, если чё — кикдаун и вперед! На хайвее 90 миль в час ехал, все ок, быстрее пока не хочу, учусь только. Был мороз -25 — так ремоут старт без проблем заводит, я пока завтракаю — в машине уже тепло. Фары может поставлю помощнее, или вернее поярче. (15 баксов за 2 лампочки). Из опций — ел. зеркала, центр. замок, сигналка, ремоут старт, ну, и конечно, кондиционер. Для начала — машына в самый раз — цена/качество — самое то.

машинка просто супер, есле бы не проблемки с запчастями, которые на чистого японца иногда приходиться искать долго. А стекла ето вообще вещ которую можно найти только на автостоянке и ночью неземетно приватизировать, особенно зеднее. Зато движок готов творить чудеса причен очень долго и непрерывно.

Машина первая,в эксплуатации у меня 3,5года.Проблем серъезных не было.Но сейчас две:1)карбюратор- при переключении на вторую передачу машина начинает тормозить,а потом подергивается,на 3 и 4,тоже подергивается,тянет слабо,говорят как дизель; 2) арки задних крыльев -ржавеют,а ремкомплекта на них нет.Подскажите,где найти нормального карбюраторщика по японцам (на Nissane карбюратры не берут ремонтировать),и может быть к этой модели подходят арки от другой, на авторынке не знают. А в остальном машина классная.

Пожалуйста,помогите.Не хочется расставаться с машинкой.

Машину придбав 2 роки тому. Мала до мене два власника — н¦мця й хазяйновитого укра§нця. Пройшля 290000 км. Мо§х — 12000. Оновн¦ витрати — ТО, зам¦на шарових. Машина в комплектац¦§ SLX. Середн¦ витрати палива в комб¦нованому цикл¦ — 7,8 л. Ще н¦ разу не п¦двела. Зам¦нено (попередн¦ми власниеми) зчеплення на 240000 км. Машиною задоволений ¦ маю нам¦р наступну взяти також в¦д NISSAN. Правда, викликають п¦дозри щодо реклами деяких моделей "машина разработана специально для России и Украины и в Европе продаваться не будет". Все ж хочу таку, що "В ґвроп¦ продаватись буде". Чомусь дов¦ри б¦льше. А так машиною задоволений. Думаю, що ще трохи (рок¦в 10) вона по§здить нормально. А дал¦ вже стар¦сть.

Купил недавно, проехал 3000 км.

До этого были мазды 626- 86года.

дизель и карбюратор-3 шт.понравились

Бусик Е -2200 -1995года.хорошая но тихоходная.

Гольф -1. в 92году.10лет машине, намучался страшно, Гольф -3, по сравнению с маздой -телега у которой постоянно что-то ломается.

После Гольфа взял Санни.

Общее впечатление лучше Гольфа ,но Мазда лучше по всем параметрам.

Недостатки: низкий потолок, неудобно расположен двигатель, трудно добраться ко

всем агрегатам,очень убогий салон,двойной пол в багажнике сьедает 20% пространства, шумно в салоне, слабая коробка, проблемы с 5 передачей отсуствие литературы

Достоинства: простая, надежная подвеска,

Приемистый, тяговитый ,экономный дизель,

достаточно большой клиренс,большой удобный салон, открывается задняя фотрочка, для собаки. неплохой кузов, 20 лет родная краска, недорогие зап,части, фильтр масла 15гр. рулевой наконечник 45гр. ремень ГРМ 65гр, Шруз 150гр.Очень практичная, лучше Гольфа однозначно.

Купил недавно, проехал 3000 км.

До этого были мазды 626- 86года.

дизель и карбюратор-3 шт.понравились

Бусик Е -2200 -1995года.хорошая но тихоходная.

Гольф -1. в 92году.10лет машине, намучался страшно, Гольф -3, по сравнению с маздой -телега у которой постоянно что-то ломается.

После Гольфа взял Санни.

Общее впечатление лучше Гольфа ,но Мазда лучше по всем параметрам.

Недостатки: низкий потолок, неудобно расположен двигатель, трудно добраться ко

всем агрегатам,очень убогий салон,двойной пол в багажнике сьедает 20% пространства, шумно в салоне, слабая коробка, проблемы с 5 передачей отсуствие литературы

Достоинства: простая, надежная подвеска,

Приемистый, тяговитый ,экономный дизель,

достаточно большой клиренс,большой удобный салон, открывается задняя фотрочка, для собаки. неплохой кузов, 20 лет родная краска, недорогие зап,части, фильтр масла 15гр. рулевой наконечник 45гр. ремень ГРМ 65гр, Шруз 150гр.Очень практичная, лучше Гольфа однозначно.

Уменя была капейка, фольц джета 1, восьмЈрка, теперь купил нисан. За два месяца доволен. Особенно устойчивостю на дороге.

Читайте также:  Excel 2016 не открывает файлы двойным кликом

Седан, 2.0Д. После француза туповата. Очень экономична. На дороге ведет себя уверенно. Вроде начинает гнить — сделал антикор (пока только задних арок). Что касается отказов — менял коробку — валом второй скорости пробило дыру, видно предыдущий владелец налил какой-то дряни-250у.е. После 60тыс срезало шлицы в диске сцепления. По запчастям дорогая как героин. Ставил пружины вперед и назад — сплошное разорение, тож и с амортизаторами. Летят шаровые. Еще зиму поезжу а там буду думать. Хочу дизельную Альфу или Ситроен.Если не лень — напишите о дизеле Альфы — буду благодарен.

Все делаю сам, СТО не верю, особенно после того, как мне положили силовик на движок. Так что, если есть вопросы — пишите.

Прекрасная машинка юркая маленька но шумноватая и слабоватый движок (1,3) Очень удобная, вместительный багажник особенно когда сложишь задние седухи. Простая в обслуживании. новые запчасти дорогие. б/у на разборках много. В общем машинкой доволен. Настоятельно рекомендую. Если кто сомневается покупать япошку б/у маленькую или Жигули или Таврию новые рекомендую япошку не прогадаете.

Машину взяли 3 года назад и до сих пор ни разу не пожалели.Это первая приличная иномарка в семье,поэтому от многих "жигулЈвских" привычек избавлялись уже по ходу эксплуатации.

Машину эксплуатируем не каждый день,но,учитывая,что нас трое,и в т.ч. одна женщина,то японским инженерам надо ставить памятник.

Нареканий нет ни у кого!

Двигатель 1.6 разрабатывался еще для Блюберда,и,насколько я знаю,есть много машин с этом двиглом,у которых первая капиталка делалась после 600 т. км.А у нас 158-далеко ещЈ.Когда брали машину,поменяли для самоуспокоения масло,фильтры,колодки,кое-какую мелочь по ходовой. и всЈ.Отказов было 2,и оба-из-за щЈток генератора:медно-графитовые бруски пропилили глубокую(ок. 1 мм)борозду,и новые щетки просто обламывало.Пока ездим на неродных графитовых,в ближайшее время проблему будем решать(ок. 20 у.е.).А в остальном-супер!Двигатель крутит-будь здоров,коробка(механика)работает,тормоза(все дисковые)тормозят,ABS трещит. "Потеет" бачок гидроусилителя,но при этом уровень не падает-декстрон ни разу не доливали.Масло льем Mannol 10w40,полусинтетику-двигатель не жалуется.Ездим по любым дорогам,на любой скорости(паспортные 180-ДАЛЕКО не предел),и ходовая выносит это всЈ со стоическим спокойствием.Кузов-достаточно жЈсткий,коррозии нет(как и антикора),а мышино-серый цвет мало привлекает угонщиков и кидал.Тормоза,вопреки немецким каталогам,работают намного лучше,чем у "гольфа",багажник большой и удобный-да и вообще машина сильная.Главных минусов 2:малый клиренс(в ралли лучше не участвовать) и шум от колЈсных арок(на асфальте со 130 км/ч).И ещЈ одна мелочь:в последнее время стал медленно(меньше,чем угар на Жигулях и Фордах),но уверенно падать уровень масла в движке.Причина обнаружилась быстро:течь(если это можно так назвать)сальника правой полуоси.Устранять будем тогда же,когда и дефект генератора.

Машиной довольны и плановая замена ей в семейном автопарке предстоит нескоро.

Ниссан Санни,седан, у меня уже год. До того был тоже Ниссан Санни, только с кузовом универсал, так что кое-что могу судить об этой машине.Единственное, на что могу пожаловаться -это будущее ржавение лонжеронов и порогов, как это уже было в предыдущей машине.Ходовка в меру жесткая.дорогу держит отлично, 170 ехал даже по нашей дороге без проблем.Почему то не выдерживают шаровые опоры(правда, по очень плохим дорогам и если они не оригинальные, Ниссановские.Оригинальные ходят хорошо)Двигатель очень динамичный, хоть и 1,4 куба.Хочет, правда,хорошего бензуса.Очень нравится то , что в нем нет приводного ремня, и можно быть относительно спокойным , что не погнет клапана.Салон лично мне подошел бы побольше, так как у меня рост 1,82. Багажник вполне достаточный. Но, вспоминая Тойоту-короллу, которая у меня была с кузовом лифтбек, жалею, что этот Ниссан не имеет такого. Снаружи была вроде небольшая, а при откидывании задних сидений помещался трехкамерный холодильник! Тойота по-моему лучше в этом плане и в отношении долговечности кузова. В остальном Ниссан не хуже, а может, и лучше. По двиглу точно., или может у меня такая Тойота была.Первый Ниссан был дизельный, говорят, они ненадежные, а по моему все зависит от хозяина. Дизель не любит большой скорости, и не надо на нем давить. А так по мощи он супер, грузи че хочешь. Сейчас машину хочу продать и опять купить с кузовом универсал, для семьи это по моему, лучше.

Машину купил три года назад, убитую совершенно, лобовое все битое, ржавчина взяла пороги, покраска царапаная, масло черное сальники все бегут, все заменил,

сделал ляльку, в дороге никогда не подводит, даже сломаная едет до дому.

На спидометре 270 тисяч без кап ремонта, начала подъедать масла, но у них можно поменять только кольца и ездить дальше, при объеме 1600 разгоняется по трассе быстро до 130 и идет без напряга, работяга, каробка автомати кондиционер просто супер работают безотказо, вобщем одна проблема дорогие запчасти но сейчас их стало больше и можно достать.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *